Öreg kombit nagy embereknek
Kedves Nepperűző!
Szorult helyzetben vagyok, aminek a következő okai vannak. Jelenleg egy 1.6-os benzines Peugeot 405 kombim van 1992-ből. Hat évvel ezelőtt vettem 100 000 ért, de már akkor sem volt túl csili-vili állapotban, és azóta még jobban el lett használva. Ettől függetlenül a családdal nagyon szeretjük, mert nagy és kényelmes, nem üli szét benne az ember magát. Csak sokat fogyaszt (átlagban 10 liter!) és zabálja az olajat.
A helyzet az, hogy egy hónap múlva lejár a műszakija, és nem terveztem, hogy levizsgáztatom, mert az kb. 300 000 zsetonba kerülne, ami ezért az öreglányért már egy kicsit sok. Így amellett döntöttem, hogy veszek egy másik, hasonló kategóriájú gépet, csak nem tudom még hogy mit. A keret is nagyon szűkös, 200 000-250 000, max 300 000, de akkor már átírva, mindennel együtt, cakkundpakk. A lényeg, hogy kényelmesen elférjünk benne (min. 4 fő, átlagban 95 kg/fő+180cm) beférjen három kapa, adott esetben rotátor, vagy tíz láda paradicsom. Fontos még az is hogy 6-7 liter körül egyen, mert most igazán fogunkhoz kell hogy verjük a garast.
Eddigi potenciális kocsik közé tartozik egy 90-es évjáratú malac Passat, Ford Escort kombi, Renault Laguna (régebbi, '94-es). Te mit ajánlasz? Mire kell vigyázni ezeknél a kocsiknál? Persze még azt is tudni kell, hogy kb. négy évre kell a kocsi, mert utána veszünk egy normálisat, ezért most még belefér egy négykerekű gumicsizma is. Chrysler Voyagerről vélemény, nagyon sokat eszik (csak mert olyat tudok olcsón)?
Előre is köszönöm a választ, és nagyon várom:
Szakzsargon
Kedves Kérdező!
A Ford Escort ennyi idősen már tud rohadni, különös tekintettel a hátsó futómű fölött a hossztartók, sárvédők, küszöbök, ajtók alja. Ha nincs elrohadva, akkor jó lehet, de vigyáznod kell az alvázvédelemre, és akkor ki tudod vele húzni. Ebből benzinest vennék inkább, mint dízelt. A Lagunánál az a gond, hogy elég extrásak voltak annak idején, tele vannak mindenféle elektromos kütyüvel, de ezek mára csak mint potenciális hibaforrások jelentenek valamit. Ezt alátámasztják a Népítéletek is.Van belőlük egy-két jó, de alapvetően elég csúnyán meg vannak öregedve. Ezt is hagynám. A leveledet olvasva nekem is először a malac Passat jutott eszembe, aztán láttam, hogy neked is.Üdvözlettel,
Normális kormányzású fiatalt
Előző autom egy 1999-es Focus volt. A kormányával teljesen meg voltam elégedve, éreztem, hogy mennyire csúszós az út, stb. Most újabb autót szeretnék, azonban, amennyi új autót vezettem (Pl. Opel Corsa, Auris, Hyundai Sonata (USA)) bórzasztó kormáynzásúak. Ha megpörgetem a kormányt, az lendülettől fordul egy kört, és közben lehet hallani, ahogy a fogaskerekek zúgnak. A benne levő villanymotor kb. ezerszeres áttétellel dolgozik, és nagy a tehetetlensége, emiatt nem érzem az útat a kezemben. Állítólag előnyösebb, ha a kormányszervó a fogaslécnél van, és nem a kormány mögött. Nem találok infót arról, hogy melyeknek van ilyen.
Kérdésem, hogy a mai, négy évnél fiatalabb autok közül melyeknek van a régi Focus-hoz hasonlító kormányzása? Lehetőleg gyors benzines autót szeretnék, maximum tizenegy másodperc alatt gyorsuljon százra.
Előre is köszönöm.
Kedves Kérdező!
Ha valami olyan autót szeretne, aminek nem döglött a kormánya, akkor valami sportosabb modellt néznék. A válasz megfogalmazásához nagy segítség lett volna, ha a kérdésében elmondja, hogy mekkora autót szeretne, hány ajtó kell, és mennyi pénze van rá. Így eszembe jut a Ferrari 458 Italia, vezetni nem vezettem, de a Csikósnak, meg a Pistának elhiszem, hogy jó a kormánya. Komolyra fordítva a szót, írja össze a kocsikat, amik tetszenek, belefér a költségvetésbe, megfelelő méretűek, elég rajtuk az ajtó, és keressen rá a tesztekre a Totalcaron, valószínűleg volt már tesztelve, és ott az is le lesz írva, hogy milyen volt vezetni. Én nem nagyon ülök négy évnél fiatalabb autókban (és a megadott paraméter rendszer is hiányos), ezért nem tudok a dologhoz érdemben hozzászólni, hozzám az autók jellemzően idősebb korban kerülnek. A gyorsulási adatokban segít a gugli. Ja, és ehhez a négy évnél fiatalabb dologhoz sem ragaszkodnék, ha jó vezethetőséget szeretnék, mert ez jelentősen beszűkíti a lehetőségeit.Üdvözlettel,
Kedves Becsületesnepper!
Autóvásárláshoz szeretném a tanácsodat kérni. A keret 450 ezer forint + az egyéb költségek. Lehetőleg dízelt és hat liter alatti fogyasztásút keresek, mert ingázásra (napi 55 kilométer) használnám (65% főút, 35% város). Vagy esetleg olyat, ami már benzin/gázosra át van alakítva, mert közel lakok a szlovák határhoz. Nem lenne rossz, ha lenne benne ABS és légzsák. Még egy fontos szempont a megbízhatóság és olcsó fenntartás.Több típust nézegettem már:
Audi 80 1991-ig
Ford Escort
Mercedes 190
Opel Astra F/Corsa B
Peugeot 106 1.5D
Volkswagen Golf II
És van még egy típus, amit nézegetek régebb óta, a Peugeot 205 GTi, mert ennyiért már a jobb állapotúakat is ki lehet fogni, bár ez egyik általam támasztott paraméternek sem felel meg. Sajnos.
Te milyen típust milyen, motorral ajánlanál ebben a helyzetben? Akár ezeken kívül is. És dízelt vagy gázosat?
Válaszodat előre is köszönöm!
Üdv.:
Balázs
Kedves Balázs!
Üdvözlettel,
Kedves Nepperűző!
Egyszer megálmodtam, hogy nyáron nyitott tetővel és Tankcsapdát hallgatva átszelem az országot egy nagyon vagány autóban. Most ott tartok, hogy a félretett pénzem, kb. 1,5 millió Ft., a vagánykodást nem engedi meg nekem. Persze a vágy az megmaradt. Szeretném kikérni véleményét, tanácsát, hogy melyik gyártó modellje után nézelődjek inkább. Audiból találtam dízelmotorosat is, bár attól tartok, hogy hajlamosabb a meghibásodásokra és drágább a szerviz. A BMW alapból csak kétüléses és eléggé lestrapált darabok is itt ott megmutatkoznak.
Másik kérdés, hogy ezek elég idős autók, lassan youngtimerként beszélhetünk róluk. Nem nagyon vagyok jártas a veteránok témájában (van egy 19 éves Felíciám, tucatautó), de van esély arra, hogy garázsolva, jó karbantartással és apró javításokkal megőrizzék értéküket, ill. idővel az még nőljön is?
A válaszát előre is köszönöm.
Tisztelettel
Dániel
Kedves Dániel!
Üdvözlettel,
Kedves Nepperűző!
A kérdésem, hogy ha használtautót szeretnék venni amit egy márkaszerviz árul (Dunaautó jelen esetben) úgy, hogy náluk volt szervizelve az autó, akkor – és az állítás szerint minden rendbe van vele – az mennyire hiteles? Hatéves Nissan Micra-ról van szó, de csak 31 ezer kilométer van benne, szerintük garantáltan, ezért is árulják 1,7 millió forintért.Általánosítva a kérdés. Ha minimalizálni akarom a kockázatot autóvásárlásnál, akkor jól teszem-e, hogy hivatalos márkaszervizből vásárolok, vagy ez csak amolyan optikai megnyugtatása a lelkemnek, mert semmire sem garancia?
Köszönettel
Meznerics Ádám
Kedves Ádám!
Üdvözlettel,
Kedves Nepperűző!
Hibrid autó vásárlásán gondolkodom feleségem számára második autónak, többnyire városi használatra. Nagyjából utánanéztem a neten a kocsiknak, de eléggé el vagyok bizonytalanodva. Kérlek, ha tudsz, az alábbi kérdésekben adj tanácsot.
- Először is nem tudom, hogy a hibridek akkumulátora (hajtáshoz) mennyit bír átlagosan, milyen karbantartási költségekkel kell számolnom egy hibridnél? 50.000 km és 4 év alatti kocsikat keresek.
- A keret nem az egekben mozog, így jellemzően a Toyotákat és a Hondákat néztem. A két márka árkategóriája jelentősen eltér tapasztalataim szerint (Auris vs. CR-Z). Emellett a Honda a honlapja szerint nem is értékesít már hibrid autókat újonan. Van ennek vajon valami műszaki oka, vagy csak gazdasági inkább? Óvakodjak a használt Hondáktól? A nagyobb teljesítmény nem motivál, de azért kimehessek autópályára is vele.
- Nem tudom, hogy a városi használatnál érdemesebb-e hibridet, venni, vagy hosszabb távú utakra (töltődik-e városban eleget az akkuja, vagy jellemzően benzinnel fog menni a dugóban)?
- Mire kell egyáltalán rendkívül odafigyelnem egy hibrid autó vásárlásánál?
- A magyar kínálat Hondából elég szegényes, érdemes Németországban nézelődnöm?
Válaszodat előre is köszönöm.
Gábor
Kedves Gábor!
Kezdjük ott, hogy habár nagy Hondabuzi vagyok, azt el kell ismerni, hogy a Toyota hibridje jelenleg a legjobb. Nem kell tartani a Hondától, de a Toyota jobb, ennyi. A Honda CRZ egy hatalmas öngól volt, megcsináltak egy olyan kasznit, ami azt sugallta, hogy a legendás CRX utódja lesz, és ahelyett, hogy beletettek volna egy rendes sport motort, beletettek egy hibrid rendszert. Egy sportautónak látszó tárgyba! Szerintem ez volt az alapvető hiba. Az emberek nem ezt a teljesítményt várták a CRZ formájától, nem is vették, be is kellett szüntetni a gyártást.
A hibrid akkumulátoroktól sokan félnek, pedig nem kell. Jellemzően nem szoktak tönkre menni, ha rendszeresen használva vannak, az akkuk legnagyobb ellensége a hosszabb, akár több hónapos, éves állás. Ha esetleg mégis meghibásodna az akksi, akkor is lehet cellánként cserélni, és mivel nem szokott tönkre menni, ezért nagy mennyiségben lehet a bontóban is venni. Persze ezeket célszerű vásárlás előtt leellenőriztetni. Nem kell tartani az 50 ezer feletti futástól sem, nyugaton sokan taxiznak vele, de nálunk is használják erre a célra néhányan. A hibrideket pontosan a városi használatra találták ki, az a lételemük. A benzin motor rendszeresen be fog kapcsolni, de ez a normális, egyik hibrid sem tud nagy távolságokat megtenni csak villannyal, még akkor sem, ha teljesen fel van töltve az akkumulátor. A fogyasztástól nem kell félni, városban is elmennek öt literrel. Mindig érdemes kint is nézelődni.
Üdvözlettel,
Tisztelt Nepperűző!
2000 évek környéki benzines egyterű vásárlásán gondolkodom, főleg Budapestre, max. egymillió forintig. Évi nem több mint 6-7000 kilométert menne vele a nejem+én. Elsősorban a Mazda Premacy 1.9 benzines iránt érdeklődöm, de igen kevés van belőle, nincs sok információ róla még a külföldi oldalakon sem, és a kevés darabszámot alkatrész szempontjából talán hátránynak tekintem.
További típusok, amik szóbajönnek a rövidebb Scenic 1.6 vagy 2.0 benzines, Picasso 1.6 vagy Zafira A 1.6 vagy 1.8. A franciákat a kényelem és biztonság miatt választanám, de a gyakori bosszantó hibáik miatt (legalább 10 éves kocsikról van szó) kicsit félek tőlük. A Zafiráról meg nem tudok sokat, pedig van belőle bőven. Talán a motorjai lomhábbak, és többet is esznek.
Tud-e esetleg valami információval szolgálni a mazda 1.9 benzineséről, illetve mi a véleménye a másik három autóról?
Köszönettel!
Kedves Kérdező!
A Picasso és a Megane esetében is inkább elektromos problémák fordulnak elő, de ha kifog egy olyat, aminek nem tekerték csapágyasra a kilométeróráját, akkor jó lehet. A Zafira esetében az Ecotec motorok ehetik az olajat, de nem tragikus mértékben, ezzel együtt lehet élni. A Premacy egy nagyon jó kocsi, megbízható japán technika, a probléma leginkább a hátsó kerékívek rozsdásodása szokott lenni, ez minden Mazda rákfenéje. Mechanikai illetve elektromos rendellenességek nem jellemzőek. Kopó alkatrészeket lehet hozzájuk kapni, ezek árairól tájékozódjon a webáruházakban.
Üdvözlettel,
Tisztelt Nepperűző!
Munkát kaptam külföldön, de sajnos kiköltözni családdal nem egyszerű (és nem is olcsó), ezért az olcsóbbik rosszat választottam. Határ mellé költözünk, apa meg ingázik. Költséghatékony autót kell vennünk. Oda-vissza naponta összesen 140 kilométer nem kevés, így hát úgy határoztunk, lecseréljük imádott, hibamentes benzines Picassónkat, és némi pénzt (kb. 1,5 millió forint) rászánnánk egy olyan autóra, ami elvisz, hazahoz és hétvégén azért családozni is tudjunk (beleférjen a fél ház).
Ötleteltünk hogy esetleg kettéosszuk az autóra szánt pénzt (kb. 2 milliót ahogyan már kikövetkeztethette), de kétmillióért két autót... még egyet is nehéz.
Segitséget kérnék, nincsen alternatíva, már abban is elbizonytalanodtunk hogy a Picassót eladjuk-e, de most jött el az ideje hogy költeni kellene rá, lehet hogy váltanánk (bár imádjuk a kihasználhatóságát), esetleg HDI Picasso?
Előre köszönöm megtisztelő válaszát.
Kedves Kérdező!
Ha elég az egy autó, akkor vennék egy Skoda Octavia II 1.9 PDTDI kombit, abba belefér nemcsak a fél, hanem az egész ház is. Ez jó lenne ingázós autónak is, de én kettőt vennék inkább. Az első ugyanúgy egy II-es Octavia lenne, de vennék egy olcsóbb autót ingázni. Erre a célra tökéletesen megfelelne egy Citroen Saxo/Peugeot 106 1,5 dízel, az 3,5-4 litert eszik, egyszerű, mint Fekete Pákó, sosem romlik el, és egy ilyen értékű autónál gyakorlatilag mindegy mekkora a kilométer miatti értékvesztés, nem úgy mint egy közel kétmilliós kocsinál.
Üdvözlettel,
Kedves Nepperűző!
19 éves Ford Escort kombink valószínűleg megérett a cserére, egyre több gond van vele (váltót, lengéscsillapítót mindenképpen cserélni kell) ráadásul vészesen közeledik a műszaki vizsga. A minap úgy hozta a sors, hogy egy autókereskedés előtt parkoltunk le, és megakadt a szemünk egy 2002-es 1.8-as TDDI Ford Focus kombin, egymillióért. A belseje Ford-illatú és tökéletes állapotban van, de ahogy olvasom, ez nem meglepő a sokat futott példányok esetében sem. Rozsdát csak a csomagtartó nyitójánál fedeztünk fel, de tisztában vagyok vele, hogy ez szériaprobléma. Valószínűleg Németországból hozták be (L-es rendszámú), szervizkönyv nem nagyon van.
A szerelőnket ki akartuk csábítani, hogy nézze meg, de ő azt mondta, ne vegyünk Focust, még benzineset sem. Ő Peugeot-t, Renault, VW-t ajánlott, valamint, hogy 7 évesnél semmiképp sem legyen öregebb.
Most teljesen tanácstalan vagyok, főleg azért, mert internet-szerte ódákat zengenek az első generációs Focusokról (még nálatok is), és ráadásul messze jobban tetszik, mint bármelyik másik kombi abból az időszakból. Fáj nagyon a szívem a Focusért, de a férjem nagyon hallgat a szerelőre.
Mit javasolsz, próbáljam mégiscsak rávenni egy benzines Focus kombira (és melyik motorral), vagy van más javaslatod?
Főleg városban használnánk (óvoda-munkahely-óvoda-nyáron telek), minél fiatalabb legyen - tudom, nem szempont, de legyen a szerelőnek igaza :) -, legyen nagyon megbízható alacsony fenntartási költséggel, és 1,2 millióba beleférjen.
Előre is köszönöm a segítséget!
Zsóka
Kedves Zsóka!
Ez a szerelőről szóló rész a kedvencem. "A szerelőnket ki akartuk csábítani, hogy nézze meg, de ő azt mondta, ne vegyünk Focust, még benzineset sem. Ő Peugeot-t, Renaul-t, VW-t ajánlott, valamint, hogy 7 évesnél semmiképp sem legyen öregebb." Gondolom kilométer se legyen benne 100 ezernél több, mert az sem egészséges. A szerelőtök inkább szereljen, ne adjon autó vásárlási tanácsokat, mert ekkora marhaságot rég nem hallottam, ráadásul pont egy hozzáértőtől. Előttem van a kép, ahogy a szerelő a mindentudók magabiztosságával kinyilatkoztat a hívőnek, a férjed meg issza a szent ember szavait, és otthon felmondja a leckét, mit mondott az orákulum. Mi van, ha az autó hétéves lesz, széthullik atomjaira a lámpánál, és eggyé válik az univerzummal? Gondolom a szerelőtök sosem vállal hét évnél idősebb autót, nehogy pont az ő műhelyéből párologjon el az autó, és ne tudjon elszámolni darabra vele. Az úton lévő idősebb autók gazdái biztos valami izraeli, amerikai, szabad kőműves, földönkívüli összeesküvés részesei lehetnek, hogy megy még az autójuk. Gyorsan meg is hirdetem a 12 éves 340 ezret futott Caddy-met nehogy én is megszívjam. (Hogy fog engem szidni a szerelőtök, ha ezt esetleg elolvassa! :-) ) Ha már a szerelő ennyire vágja a témát, megmutathatná a helyet, ahol a hétéves VW kombikat lehet 1,2 millióért venni, mert nekem is kellene tíz darab. Ne hallgassatok a szerelőre, nyugodtan megvehetitek az első generációs Focus-t, ha az tetszik, az egy jó autó. A kínálat teteje felé pedig lehet valódi kilométeres, szervizkönyves példányokat is találni, és nem is kell elkölteni az összes pénzt. Dízelt én nem vennék ilyen óvoda-munkahely-óvoda-telek felhasználásra, jó oda egy 1.6-os benzines is. A csomagtérajtó mellett, meg kell nézni az ajtók alját is, ott is tud rozsdásodni. Ha sikerült találni egy rozsda mentes példányt, érdemes lenne egy alapos üregvédelmet megcsinálni a kocsin, hogy ne is kezdjen el rohadni.
Üdvözlettel,
Kedves Nepperűző!
Első (használt) autómat tervezem megvásárolni, elsősorban hétvégi használatra, rövidebb utazásokhoz, kiránduláshoz, de semmiképp sem mindennapi városi araszolgatáshoz. Elsődleges szempont a megbízhatóság, értékállóság, és az alacsony fogyasztás. A keret kb. egymillió forint. Egyértelműen kisautóban gondolkodom, és hosszas kutakodás után az Ön által sokszor emlegetett Honda Jazz vezeti a képzeletbeli listámat. Viszont autókhoz csak alapszinten értő ember lévén kissé elvesztem a hirdetések között. Reális-e az, hogy 990 ezerért kitűnő állapotú, 2003-as 1.4 ls-t kapok kereskedésből, cirka 150.000 km-el, a fényképek alapján sérülésmentesen, majdnem egy százassal többért pedig 2004-es 1.2 s-t apró esztétikai hibákkal, alulról súrolva a bűvös 200.000 km-t, magánszemélytől? Mi a reális ár, és mi az az ár, ami ennél a modellnél már gyanúsan alacsony? Milyen típushibákra érdemes figyelnem az átnézés során? Nem utolsó sorban: van-e jobb alternatíva a leírt igények alapján?
Válaszát előre is köszönöm!
Üdvözlettel:
M.Rita
Kedves Rita!
Az igazán jó Jazz nem egymillióért van, hanem inkább fölötte, Tesco májkrém árán jellemzően Tesco májkrémet kapunk, nem bélszínt, persze lehet szerencséje. Egy autó reális árát nem lehet így megmondani, látni kell az autót. Kisautó kategóriában szerintem nincs jobb, mint a Jazz. Műszakilag szinte tönkretehetetlen, de az olajcserére oda kell figyelni, akkor örök élet meg egy nap, szinte csak a kopó alkatrészeket kell cserélni. A Jazznek (a hülye tulajon kívül) a rozsda az egyetlen ellenfele, arra kell odafigyelni.
Üdvözlettel,
Kedves Nepperűző!
Régóta hangolódom egy 2009-es VW Passat megvásárlására. Kérlek, segíts a döntésemben, melyik modell a megbízhatóbb és alacsonyabb fentartású: a 2.0 TDI vagy a 1.4 TSI?
Előre is köszönöm!
Martin
Kedves Martin!
A 2009-es Passatban már lehet CRTDI és a régebbi PDTDI is. A PD-vel van már óriási tapasztalat, sokan szidják, sok embernek jól működik, elég vegyes a kép, a CR-nek jobb a híre, de az is hozzá tartozik az igazsághoz, hogy a PD-k többet futottak, mert már régebben vannak a piacon. A kis turbósokban nem hiszek, szerintem a modern autógyártás mellék vágány, de majd az idő eldönti. Mindenesetre nekem nem tetszik egy 1.4-es motor egy Passatban. A legjobban egy régi 1.9 TDI-vel járna, de ekkor már nem volt. Ha ragaszkodunk a Passathoz, és a Passat esetében az 1.4 TSI és a dízel közül kellene választani, akkor a dízelt választanám.
Üdvözlettel,
Kedves Nepperűző!
Kombi vásárlásához kérnék iránymutatást. Ha már kombi, család miatt nem a legkisebbet keresem. Évi 8-10 ezer kilométert mennénk vele főleg pályán, országúton – mindehhez ehhez jól jönne 110-140 lóerő.A keret 6-700 ezer lenne; + járulékos költségek. 15 év körüli dízelnél tartanék a sok kilométertől és egy esetleges turbó/adagoló-javítástól, így (1.8, 2.0 szívó) benzinben gondolkodom. A városi fogyasztás kevésbé lényeges, de a szervizigény és -költség nem utolsó szempont.
Japánokhoz vonzódom (Galant, Primera, Mazda 626, Avensis), de tudom, hogy ennyiért csak szemezgetni lehet. Reálisabb lenne valami tömegeset keresni? Mondeo, Passat, 406, Laguna, Vectra?
De bármi másról is meggyőzhető vagyok!
Üdv: Pali
Kedves Pali!
Ezt a japánokhoz való vonzódást teljes mértékben megértem, de való igaz, hogy kicsi ezekből a típusokból a választék. Én elsősorban egy Avensist vennék a japánok közül, de a többi sem rossz, a rozsdára kell jobban odafigyelni, különös tekintettel a hátsó ívekre. Ha nagyon japánt szeretne, akkor ki kell várni a vételt, előbb-utóbb felkerül valami, ami megfelelő állapotú, gyorsan csak befosni lehet. Ha elmegyünk más irányba, akkor talán a Passatokból van a legnagyobb kínálat, és ugyan nem egy japán, de nem egy probléma kupac, simán vállalható. A Mondóból ennyi pénzért már megjelennek a következő generáció képviselői is, bár a kínálat legalja jellemzően nem feltétlenül a legjobb állapotot takarja, de lehet szerencséje. A 406-osból és a Lagunából is ki lehet fogni jobb példányokat, de az én szívemnek ezek kevésbé kedvesek.
Üdvözlettel,
Kedves Nepperűző!
Lehetséges, hogy hamarosan napi 100 kilométert fogok vezetni munka miatt, és egy nagyobb, kényelmesebb, biztonságosabb járműre lesz szükségem. Jelenleg egy 2006-os Suzuki Swift autót vezetek, ami problémamentes, városba tökéletesen elég, de már kicsit unalmas, és szerintem rendszeres ingázásra nem lesz alkalmas. Nagyon régóta szemezek a 2007 utáni Fiat Bravóval. A 120 lóerős T-Jetre, esetleg az alap 1.4 szívó benzinesre gondoltam, dízelre nem, kétmillióig, 2008-2009 évjárat. Népítéletek szerint elég jónak látszik a Bravo, de a turbósról páran lebeszéltek (kettős tömegű lendkerék, turbóhibák stb). Versenyben vannak meg a Kia Ceed és a Hyundai i30 is, ezek az agyam szerint, a Bravo a szívem szerint. Ön mit gondol?
Üdv: Tamás
Kedves Tamás!
A Bravo kevéssé elterjedt, nekem tetszik, de még sosem volt hozzá szerencsém. A T-Jet motorokkal sincs sok tapasztalat, mert a Fiatnak kevéssé viszik a kocsijait, és nem terjedtek el. Meg kellene keresni valami a típushoz tartozó fórumot, és érdeklődni a tapasztalatokról. Ha van kettőstömegű és turbó, az előbb utóbb el is fog romlani, nem tarthat örökké. Ha a tulajnak fa lába van vagy nem törődőm, akkor le is harmadolhatja ezen alkatrészek élettartamát, de kíméletes használattal megsokszorozhatja azt, feltéve, hogy alapjaiban egy jó konstrukció. A Hyundai vagy a Ceed már bizonyított, egy nagyon jól sikerült széria, én inkább ezeket venném, de ha a fórumokon azt mondják, hogy jó kocsi a Bravo, hallgathat a szívére is, de a kettőstömegű, és a turbó javítás még mindig ott van. A szerelem mindig pénzbe kerül.
Üdvözlettel,
Tisztelt Becsületesnepper!
A tanácsát szeretném kérni. Párommal tervezünk autót venni, a legfőbb szempont a megbízhatóság és a (mérsékelt pénzből) fenntarthatóság. A keretünk 250-300 ezer fornit. Csodákat persze nem várunk, sokat nézelődtünk, olvastunk és végül az ötajtós 1.3-as Swift Sedan melllett voksoltunk, ezekből nem túl lestrapált darabokat már kapni ennyi pénzért. A gond ott kezdődött, mikor egy autószerelő ismerősőm megmutatta a Mazda 121-es illetve 323-as modelljét a 90-es évekből, és meg kell valljam, látszatra beleszerettünk, ám a fenntarthatóságáról, szervízelhetőségéről nem találtam sok információt.
Bevállalható-e városi közlekedésre a két Mazda modell, vagy fenntarthatóság szempontjából a Suzuki verhetetlen? Ér-e némi plusszköltséget a Mazda kényelme és megbízhatósága, vagy "a gatyám rámenne"?
Tisztelettel: László
Kedves László!
Üdvözlettel,
Tisztelt Nepperűző!
Kisautónk egy 1.4i Citroen C3-as idén lesz 11 éves. 140.000 ezer kilométer van benne. Rendszeresen szervizeltük, amit kellett kicseréltünk, javítottunk. Nagyobb gond sosem volt vele, esztétikailag is szép állapotban van korához képest. Fenntartási költségeivel, fogyasztásával és méreteivel is elégedettek vagyunk. Lecseréljük-e valami fiatalabbra vagy még használjuk pár évig és cseréljünk akkor ha életkörülményeink változása igényli az új, más fajta járművet pl.: egy gyermek érkezése más munka stb.Jelenleg egymillió forint áll a rendelkezésünkre és az autó eladási ára. Megéri-e most lecserélni, amíg releváns összeget kapunk érte?
Üdv: Ádám
Kedves Ádám!
Ha van egy megbízható, jó állapotban lévő autójuk, akkor minek cserélni, ha semmilyen más körülmény nem teszi szükségessé a cserét. Ennyi idősen az autójuknak nem lesz akkora értékvesztése, de ha lecseréli egy fiatalabbra, drágábbra, annak biztosan nagyobb lesz az értékvesztése, mint a C3-asnak.
Üdvözlettel,
Tisztelt Becsületesnepper!
Rövid kérdésem: Honda Jazz vagy Audi A2 egymillió forint körül?
A legrégebbi kedvencem minden szempontból a Honda. A megvásárolni kívánt Jazz 2003. decemberi, a testvéreméké, újonnan vásárolták, 160 ezer km van benne, mindig garázsban állt, nem volt összetörve, LPG-s, ez kevesebb lenne, mint egymillió forint. Egy dolog hiányzik, nincs benne klíma. Néztem egy ilyen futásteljesítményű példányt, aminek a műszerfala csillogott a szilikontól, a kormány símára kopott. A testvéreméké kifogástalan, mintha új lenne.
Nagyjából ennyi pénzért lehetne megvásárolni az Audit is (esetleg külföldről, 2001-es évjáratúakat), de a rengeteg utánajárás, és esetleges csalódás lehet, hogy nem ér annyit, hogy azokban már alapfelszereltségként kínálják a légkondícionálót (ami számomra nem annyira fontos, inkább a későbbi eladásnál gondoltam rá, hogy keresni fogják).
Válaszát előre is köszönöm!
Gábor
Kedves Gábor!
A klíma nem csak azért fontos, mert egyszer majd eladó lesz az autó, hanem 40 fokban jó érzés, ha az ember a saját levében utazik, ha már elkölt egymilliót. A Honda, és ezen belül a Jazz mindig a szívem csücske volt. Kívül kicsi, belül nagy, nem romlik el, keveset fogyaszt. Gáz szettet szerintem fölösleges berakni egy hat litert fogyasztó autóba. A Honda karosszériájára kell figyelni az öregebb példányoknál, itt már elindulhat néhány pörsenés. A Jazz kormánya egyébként nagyon tud porlani, mert olyan az anyaga, nem kell feltétlenül sok kilométer hozzá. Nézzenek meg másik klímás autót is, nem csak a testvéréé és a szilikonos van az országban, lehet még jót venni. A prémium márkákért különösebben sosem lelkesedtem, de az A2-őt nagyon kedvelem. Az Audi törpéje annak idején iszonyú drága volt az alumíniumból gyártott karosszéria miatt, kevés is fogyott belőle, mára kult autó lett belőle, a jó állapotú példányoknak nem nagyon megy lefelé az ára. Vétel előtt érdemes meggyőződni arról, hogy az esetleges sérüléseket hogy javították meg, mert az alumínium kasznit nem lehet csak úgy kikalapálni, mint a vasat. Ha a váz is sérült volt, az egy keményebb dió, de a minimálisan sérült elemeket is csak cserélni lehet, mert az alu azonnal megnyúlik. Nem egy esetben láttam olyan javítást, ahol mégis megpróbálták a lehetetlent, persze rossz lett, és az egyenetlen ajtókat gittből faragták ki. Lehet hozzá bontott alkatrészeket kapni, ettől nem kell megijedni, a műszaki része pedig sima VW csoportos dologból áll, nem egy ördöglakat. Mindkettő jó, de a Jazz szerintem nagyobb belül, és a motorja, váltója is jobb, mint az A2-esé.
Üdvözlettel,
Tisztelt Nepperűző!
Golf kombinkat (2000, 1.4) cserélnénk nagyobbra, ehhez kérném a segítségét. 4-5 nagy ember+sok cucc (kombi a hátsó lábtér illetve középső ülés miatt nem szimpatikus), gyakran kerékpárok szállítása lenne a feladat, variálható utastér előny.
Néztünk egyterűeket (sharan-galaxy-seat (90-110tdi, vagy újabb pdtdi)), dobozos furgonokat (ford connect (tdci), partner (ennek nem igazán ismerem a motorjait, hdi-re a többihez képest magasabb fogyasztást találtam) ...). A limit 1.500.000 Ft.
Cél a megbízhatóság és alacsony fenntartás. (kettős tömegűt egyiknél se lehet megúszni ha jól tudom) Ön mit választana, vagy milyen egyéb alternatívákat javasol? Mit érdemes tudni a fenti típusokról-motorokról? TDI-ről sok jót hallottam, tdci-nél viszont befecskendezőre panaszkodnak sokan.
Előre is köszönöm a segítséget.
-Péter
Kedves Péter!
Én vennék egy Galaxy/Alhambra/Sharan-t, az 1.9 PDTDI egy jó konstrukció. Ezeknél a buszoknál van néhány típushiba. A féltengely a hosszú oldalon szokott rendetlenkedni, van, hogy a ricni jön le a tengelyről vagy elkezd miatta bizonyos fordulaton remegni az autó. A féltengelyek állapotát célszerű vásárlás után ellenőrizni. A légtömegmérő is megadhatja magát, ennek a cseréje sem nagy költség. Mint minden turbós autón, a turbó itt is meghibásodhat, de az élettartamát lehet befolyásolni megfelelő használattal. Megvárjuk míg megfelelően bemelegszik a motor, és csak utána kezdjük nyomni a gázt, illetve autópályázás esetén nem állítjuk le a motort azonnal, és ezáltal a turbót is, hanem hagyjuk járni a motort, és visszahűtjük a turbót. Autópályán a legnagyobb veszély a turbóra, ha megállunk tankolni. Amikor látom, hogy ki kell állnom tankolni, elkezdek kicsit lassabban menni, a kút előtt a váltót kiveszem üresbe, és alapjáraton hagyom gurulni az autót. A kettőstömegű lendkerék cseréjét be kell kalkulálni, ma már szinte mindenben van. Akinek manuális váltója van, az kettőstömegűt és kuplungot cserél, akinek automatája van, az váltót javíttat, ilyen ez a popszakma.
Üdvözlettel,
Kedves Becsületesnepper!
Szeretett, 98-as évjáratú 1,4-es G Astrámat sok évi szolgálat után lecserélném.Keretfeltételek:
- 1-1,5 M Ft vételár + költségek
- 195 cm magasságommal kényelmes legyen hosszú utakon is
- Ne legyen lomha
- Megbízható legyen, és lehetőleg ne kapjak agyvérzést a szervizköltségek árszínvonalától
Eddig szóba jött:
- Opel Signum 2,2 benzines és 1,9 dízel
- Ford Focus 1,6 TDCI
- Audi A4 Avant 1,8 turbó (itt bizonytalan vagyok, benzines, vagy dízel lenne jobb választás)
A dízelektől tartok, mivel aggódok, hogy az előző tulaj felelőtlen használatából kifolyólag 10 ezer km után megáll alattam az autó, vagy valami hasonló, szóval inkább a benzines felé húznék, azzal eddig sem volt negatív élményem.
Előre is nagyon köszönöm a segítségét.
Üdvözlettel:
Tamás
Kedves Tamás!
Én magam is 191 centi vagyok, a problémáját első kézből ismerem. Az A4 és a Focus nem jutna eszembe, ha egy langaléta sofőr autót keres. Ha a G Astrában elfért, akkor ezekben is el fog, de gondolom azért váltana, hogy egy kicsit kényelmesebben utazzon. Lenyomtam három nap alatt 3800 kilométert a feleségem 206-os Peugeot-jában, kibírtam, nem volt semmi különösebb kínom, de hosszú távra azért nagyobbat vennék én is. Ha a Signum szóba jött, gondolkodjon a Vectra C-n vagy egy Ford Mondeón is, mindháromban nagy a hely hátul is, a hozzánk hasonló méretű emberekből elfér bennük négy kényelmesen, és még csomagtér is van. Mondeóból inkább benzinest vennék, egy esetleges befecskendező rendszer javítás már nagyon sokba kerül az autó vételárához képest. Az Opelben lévő 1,9-es dízel jó motor, de ennyi idősen már ki tudja mennyit tekertek vissza rajtuk. Ha szerencséje van, jól járhat azzal is, de egy benzinessel kisebb a kockázat. A 2,2-es jó nyomatékos motor, de előfordulhatnak vezérműlánc problémák, ezt célszerű vásárlás után leellenőrizni, szükség esetén cserélni.
Üdvözlettel,
Kedves Nepperűző!
1998 óta van saját autóm. Az ismerősi körben engem szoktak kérdezni autóvásárlás előtt, de most eljutottam oda, hogy a magam részére sem tudok választani. Két éve jár a család egy Ford Focus kombival. Imádom, hogy minden elfér benne (ezért vettük), a fogyasztása sem sok, de...!
Előtte tíz évig japán autóim voltak. Hat év Suzuki után négy év Almera. Azt sem tudom, milyen izzók kellettek bele, mert nem kellett soha semmit javítani a kötelezőkön kívül. A Forddal sajnos már más a helyzet. Nem mondom, hogy nagyon fájó, de hogy egy évben 3-4 szerviz apróságok miatt, és átlagban havonta valamelyik fényszóróizzó cseréje, ez nekem nem normális, hiába mondja minden hozzáértő, hogy "ez ilyen". Gondolom kiderült, nem autóversenyző vagyok az utakon, egy "frászmentes" családi autót keresek, nem kábeleket szeretnék vásárolni, de mondjuk a klíma legyen alap. A döntésem, hogy vissza a japánokhoz. Itt viszont megállt a tudományom. Mazda, Nissan, Toyota, esetleg Honda? Tanácstalan vagyok teljesen. Keret a 2003-as Focus ára lenne, tudom ez nem sok, de nem is új autóban gondolkozom. Az sem lenne baj, ha az átírás és olajcsere még beleférne.
Köszönettel:
Tamás
Kedves Tamás!
Egy kicsit pontosabban leírhatta volna a Focus-t, mert 600 ezertől 1,3 millióig vannak Focus kombik, meg látni is kellene a kocsit, hogy be lehessen lőni az árát. Vegyünk egy normális állapotút, számoljunk 900 ezerrel, ebből lejön még mondjuk 120 ezer, a maradék 780 ezerből azért már találni autót. Elsőnek a Honda Accord 1999-2003-ig gyártott szériája jut eszembe, nekem még a mai napig tetszik ez a forma, megbízható autó, kb. az égőcsere szokott velük történni. A Mazdáknál a 323F, a Premacy és a 626 jut eszembe, de egy dologra nagyon oda kell figyelni a Mazdák esetében. A hátsó sárvédő ívek gyalázatos módon tudnak rohadni, ez a legtipikusabb probléma velük, különösen idősebb korukban. A Nissanok sem elromlós autók, az első generációs Almerák nagyon jól sikerültek, a második szériánál váltó gondok előfordulhatnak, egyébként ezek is jók. A Primerák szintén jók, a második generációt néhányan szidják, ott előfordulhatnak olajszivárgások a kormányműnél, és az olajcserére kell figyelni, különösen az 1,8-as motoroknál, mert leragad a dugattyúgyűrű, és megeszi az olajat. Célszerű 8-10 ezrenként cserélni, akkor jó lesz. A Toyota az Toyota, sokat bírnak, még a gondatlan üzemeltetést is eltűrik bizonyos határok között. Én egy Accordot vagy egy Avensist vennék.
Üdvözlettel,
Tisztelt Nepperűző!
Autóvásárlás előtt állok, amire nagyjából 1,5 m. Ft. a keretem, az átíratás költségein felül.
Szakmámból kifolyólag sok esetleges leendő ügyfél lát mozogni az autómmal, ezért fontos számomra az, hogy az autóm is azt mutassa: profi vagyok abban amit csinálok. Szintén marketing szempontból az sem baj, ha kicsit különleges az autó és mindenképp modernebb, időtálló forma legyen. Ezt tekintve biztos vagyok benne, hogy nem akarok menőzős, "maffiás" (Mercedes, BMW), vagy suhancos (Honda Civic, Swift és társai) benyomást keltő autót.
Kritérium még a tágas beltér lényegében csak a vezetőülés tekintetében, hogy a 190 centimmel kényelmesen elférjek. Általában egyedül utazok és a csomagtartó nagysága sem nagyon fontos. Természetesen esetemben sem maradhat ki a kedvező fogyasztás és fenntarthatóság fontossága. Egyébként túlzottan sok km-t nem megyek. Inkább hétvégén 1-1 hosszabb út, hétköznap pedig rövidebb távok, így nem feltétlenül ragaszkodnék a dízelhez.
Amik eddig tetszenek:
Honda Accord
Saab 9-5 (erős bizsergés a forma láttán)
Ford Mondeo
De ha ezeken kívül van még ötlete azt nagyon szívesen meghallgatnám.
Köszönöm!
Péter
Kedves Péter!
A Honda Accordot én is nagyon szeretem, jól néz ki, nem romlik el, és a benzinesek sem szik le az ember fejét. A 9-5-ös már sokkal több gondoskodást igényel, olyan, mint egy Alfa, folyamatos odafigyelést és karbantartást igényel, akkor jó. Vannak a márkának hívői, akik megbocsájtják az autónak, hogy többet kell költeni rá. Mondeo szintén megbízható autó, óriási helykínálattal, ebből mindenképp benzinest vennék. Nálam Honda, Ford, Saab a sorrend.
Üdvözlettel,
Tisztelt Nepperűző!
Első autóm megvétele előtt állok. Jogosítványom már 10 éve van és jó pár ezer kilométert beletettem a család szeretett Volvo 850 TDI kombijába (már több mint 1.2 millió kilométernél tart). Dízelen szocializálódtam és magamnak is dízelt szeretnék. A keret 600 ezer HUF. Hétvégi autópályás ingázásra használnám. 2000 körüli Fiat Stilokat néztem, de nem tudom mennyire megbízhatóak... Esetleg Volvo S40? Bármilyen más típus ami szóba jöhet? A legfontosabb a megbízhatóság és olcsó utánpótlása az alkatrészeknek.
Válaszát előre is köszönöm!
Üdvözlettel,
Ádám
Kedves Ádám!
Ha a Volvót már ismeri, akkor egyik opciónak mondanám a 850 TDI-t, gondolom nem kell részletezni miért, bár ennél az autónál az a probléma, hogy kevés van, amit megfelelően karbantartottak volna. Az alacsony piaci jelenlét miatt nem lehet válogatni belőlük, pedig nagyon jó autók. Jó lehet még egy Seat Ibiza, Cordoba, Toledo, Golf III TDI, Passat 94-97-ig gyártott szériája, a mechanikai részek probléma mentesek, ezeknél a rozsdára kell figyelni. Óriási a választék belőlük, olcsó az alkatrész, elterjedtségük miatt sokan értenek hozzájuk. A Stilo nem lett egy nagy siker, pedig szerintem jobb autó, mint a piacon elfoglalt pozíciója mutatja. Eszembe jutott még a Toyota Carina, a Citroen Saxo/Peugeot 106 1.5-ös dízele.
Üdvözlettel,
Kedves Nepperűző,
tervezem hogy lecserélem az év folyamán kis Suzuki Swiftemet (93-as 1.3 8v). Nem az autó hibájából csak szeretnék egy kicsit erősebbre váltani. Egy millió forintig nézegettem autókat és többet is kinéztem, de konkrét döntésre még nem tudtam jutni.
A következő típusokat néztem eddig: No1 MG ZR 160 1.8, Citroen Saxo 1.6 VTS/VTR, Peugeot 106 1.6 GTI, Toyota Corolla E11 G6 1.6, Honda Civic 1.8 VTI (2000 körüli év).
Szerinted melyik lenne a legjobb választás ezek közül? Vagy van esetleg egy jobb ötleted?
Nem gyorsulási versenyre akarok járni, csak szeretnék egy "ütőképesebb" kis autót.
Válaszodat előre is köszönöm,
Ákos
Kedves Ákos!
Az MG nagyon dögösen néz ki, de szerintem nem ez a legjobb, angol lévén lehetnek vele apróságok, és kicsit jobban igényli az odafigyelést. A Saxo VTS és a Peugeot 106 GTI ugyanaz az autó más embléma alatt, nagyon élvezetes kis sport kocsik, kis súly és temperamentum. Relatív ebből van sok, de nagy részük korábban már kiflibe volt egyszer-kétszer hajtva, úgyhogy ha nem ért hozzá, vásárlás előtt meg kellene mutatni egy lakatosnak, nézze meg mennyire megy két nyomon az autó. A Honda Civic 1.8 VTI tudja azt, amit egy Honda VTI-nek tudni kell, forog, mint egy villanymotor, és nem szokott elromlani. A váltója nem is váltó, az egy költemény, ha csak rá gondolok már bent is van a következő sebességben, mindezt olyan rövid úton, hogy az ember az elején megnézi még egyszer, hogy tényleg bent van-e. A rozsdásodásra kell jobban odafigyelni. A Corollához még nem volt szerencsém, és szinte nincs is a piacon, de Toyotából van, úgyhogy gond nem nagyon lehet vele. Nekem az a legkevésbé sportos így kinézet alapján.
Üdvözlettel,
Tisztelt Becsületesnepper!
Autót kell vennem, mert amit eddig hajtottam ('94-es VW Passat 1.9 TDI) annak megsütöttem a motorját (igen, én voltam a hülye). Kb annyit kellene rákölteni, mint amennyit az autó ér: nagyjából 200 ezret, ez meg nem tűnik túl jó ötletnek.A következőkön gondolkodom: 1) egy ugyanilyen kombi Passat (lenne hozzá alkatrész az előzőből); 2) Nissan Primera 2.0 dízel; Toyota Carina 2.0 dízel. Melyiket ajánlaná megbízhatóság és fenntarthatóság (alkatrészárak) szempontjából? A kilométeróra-állás nem nyomaszt: úgysem igaz egyik sem. A lényeg, hogy ne álljon meg alattam. Vagy legalább ne váratlanul...
Túlnyomórészt rövid távú, sok megállásos szaladgálásra kellene, néha-néha hosszú útra. Hagyjam a dízelt?
Végül azt szeretném megkérdezni, hogy mi az oka annak, hogy a Nissan Primerák ennyire nem tarják az árukat a VW-hez és a Toyotához képest? Ugyanabban az árban sokkal (4-5 évvel) fiatalabb és sokkal jobban felszerelt Nissanok vannak.
Segítő válaszát köszönöm!
Üdvözlettel:
Péter
Kedves Péter!
Ez a Passat egy nagyon jó konstrukció volt, de sajnos már nem nagyon van jó állapotú, mostanában leginkább csak kicsit vagy nagyon lelakottakat példányokat láttam. A Carina az egyik legjobb autó ebből a korból, a dízeljei megbízhatóak, tartósak és különösen kulturált járásúak, a rozsdára kell odafigyelni. A Primera azért olcsóbb a többinél, mert a többi jobb. A Carina a leginkább műszer ezek közül. Ha folyamatosan meleg a motor, és úgy használja sok kis megállásra az autót, akkor lehet dízel, maximum az önindítóját kell majd sűrűbben felújítani. Ha nem meleg a motor, akkor inkább egy kisebb benzines, pl. a Civic kombiban vannak jó benzinesek, különösen az 1.5-ös, azok még mennek is, de nem esznek sokat, a rozsdára oda kell figyelni ebben az esetben is.
Üdvözlettel,
Tisztelt Nepperűző,
Szakmai tanácsát és véleményét szeretnénk kérni az alábbi kérdésben.Fiatal, budapesten élő pár vagyunk és a közeljövőben tervezünk autót vásárolni.
A keret 2-3 millió Ft, elsősorban 2-3 éves, újszerű autóban gondolkodunk.
Fontos a megbízhatósag, alacsony fogyasztás és a biztonság.
Az autót főleg rendszeres, hétvégi vidéki utazásokra (~300-400 km), évi 2-3 nagyobb útra (~1000-1500 km) használnánk, Pesten maximum a nagybevásárlásokat intéznénk vele.
Jelenlegi helyzetünkben nem feltétlenül kellene kombi, de mindkettőnknek nagyon tetszenek,
ezen kívül 1-2 éven belül szeretnénk bővíteni a családot, ezért elsősorban az alábbiakat néztük:
Ford Focus kombi
Ford C-Max
Kia Ceed SW
Hyundai i30
Melyik lenne a legésszerűbb választás Ön szerint és mire kell figyelnünk? Praktikus választás a kombi esetünkben?
A fentieken kívül Ön milyen alternatívát javasolna? (pl régebbi Volvo/Audi/VW)
Válaszát és segítségét előre is köszönöm!
Gábor
Kedves Gábor!
Az Ön által felsorolt autók teljesen jók, mindegyik ajánlható. Nekem a koreai márkák szimpatikusabbak, de ez szubjektív, a Ford is jó. Ha dízelben gondolkodnak, akkor is a Ceed/i30 testvérpárt ajánlanám elsőnek, a Fordban lévő 1.6-os PSA motor is nagyon jó, de a koreai még jobb. Én szeretem a kombikat, nekem jobban tetszenek, és praktikusabbak is, amikor kell a hely. Sokan félnek a kombiktól, mert azok "nagyok", pedig sokszor csak 10-20 centi körül van a különbség az öt ajtós és a kombi változat között. Ha családot szeretnének előbb-utóbb, akkor meg fogják látni, hogy nincs az a csomagtartó, ami ne telne meg, ha megjött a baba. Jönnek majd a gyerek üzemszerű működéséhez szükséges dolgok, mint babakocsi, hordozható kiságy, műanyag motor, stb., ezek rengeteg helyet foglalnak, rosszul pakolhatóak, és az öt ajtós csomagtartóját hamar kicsinek fogják érezni.
Üdvözlettel,
Kedves Becsületesnepper!
Tizenéves dízelt vennék, 800 ezer és 1 millió forint között. A kiszemelt típusok az alábbiak (nem rangsor):
1. Ford Mondeno 2.0 TDDi
2. Volkswagen Passat 1.9 TDI
3. Peugeot 406 2.0 HDi
És hogy min is vacillálok, sorjában.
1. A Mondeo hatalmas, főleg a kombi. Kulturált beltere van, a külseje is tetszetős, viszont elég hangos a TDDi, és a többinél ha jól tudom 1 literrel többet is kér 100 km-en.
2. Tudomásom szerint olcsó, strapabíró motor. A VW-k kissé túl vannak árazva, belterük és külsejük pedig már új korukban sem voltak túl izgalmasak.
3. Utolsóként került a látómezőmbe, interneten és fórumokon csak jót olvasok róla, viszont sok helyről visszacseng, hogy Peugeot-t ne. A beltér igényesnek tűnik, de ez sem egy látványorgia, míg a külső a mai napig elég tetszetős, legalábbis számomra.
Mindegyik megbízható, ajánlott típus? Melyiknél mik lehetnek a buktatók? Melyiket választanád, nálad mi lenne a sorrend? Azzal tisztában vagyok, hogy bármelyiket is választom, költeni kell majd rá (ha jól tudom mindegyikben már kettőstömegű lendkerék van, na meg ott a vásárlás utáni nagyszerviz is, stb...)
Első autónak lenne, évente kb. 12e km-t autóznék vele, ebből viszont 10-11e km hosszabb túra országúton, így nem tartanám magam a "15e km alatt benzinest" szabályhoz. Korabeli benzinesek amúgy is egy árban vannak, a gázosítás árát nem egy hamar hoznám vissza üzemanyagon (a dízelhez mérten).
Elnézést a hosszú levélért, de gondoltam az olvasóknak is jobb, ha kifejtem.
Üdv:
Balázs
Kedves Balázs!
A Mondeo dízelei nem a legjobban sikerült motorok, sokan használják őket, de arányaiban sokkal több a probléma velük, mint a másik két Ön által említett típussal.
A VW 1.9 TDI-je örök, mint a nyomorúság, ha karban van tartva kimegy a világból. Különösebb baja nem szokott lenni. A Peugeot 406 belseje még mindig szépnek mondható, a PSA dízel motorjai mindig jók voltak, ezek is nagy futás teljesítményekre képesek a megfelelő karbantartás mellett. A hátsó futóművüket kell ellenőrizni, mert az abban lévő csapágy szokott lógni. Én VW csoportos 1.9 TDI-t vennék először, aztán a Peugeot-t, Fordot meg nem, abból benzinest vennék.
Üdvözlettel,