Kedves Nepperűző!

Régi Swiftemet cserélném a család bővülése miatt egy dízel kombira. Évi 20-25 ezer kilométert mentem eddig vegyesen, de általában melóba csak 40 kilométert egy nap.

Kinézet modell:
2000-2004 Skoda Octavia 1.9 TDI
2000-2004 Alfa Romeo 156 1.9 JTD

Mind a két modell nagyon tetszetős. Skodát szó-szó ismerem, de az olasz szerelem lenne. Mennyire megbízható az olasz motor? Egy millióm van a vásárlásra. Esetleg alternatíva?

Válaszát előre is köszönöm.
Tisztelettel Balázs

Kedves Balázs!

Mindkét motor jó, de az 1,9 TDI szerintem jobb, és elterjedtsége okán többen értenek hozzá. A nagyobb különbség inkább a futóműben rejlik, az Alfáé sokkal érzékenyebb, ott fogyóeszköz a lengőkar és a stabilizátor szilent. A lengőkar cseréje egyszerűbb, a szilent cseréjéhez le kell venni a bölcsőt, Mivel ez nagy munka, sok Alfának kopog a stabilizátora. A Skoda futóműve sokkal egyszerűbb, és olcsóbbak is az alkatrészek hozzá.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Kedves Nepperűző!

Jelenleg egy 99-es Golf 4 1.4 16v autóm van. Csalódás, nem sorolom fel, hogy miért, mert sírva fakadok.

Szeretnék egy kombit, megbízhatót. 70% városi használatra, a maradék 30% ban pedig országjárásra. Lehessen bele pakolni, mert kiállításra sok cuccot viszek. Árban millió és másfél millió közöttiben gondolkodok, de ha van olcsóbb ötlet jöhet. :) Kérdésem az lenne, hogy érdemes-e dízeleket néznem, ha legtöbbször városban rohangálok, vagy maradjak a benzinesnél. Amiket néztem eddig az Volvo V50 2005, Mazda 6 2006 , Audi A4 2004.

Golf 4 után megbízható autót szeretnék, amivel végre el merek menni pl. Horvátországba.

Mély tisztelettel, Csörsz

Kedves Csörsz!

  Azt nem írta mennyit megy, csak azt, hogy milyen megosztásban használja az autót. Ha sokat megy, akkor érdemes dízelezni. A Volvo V50-ben PSA HDI motor van, 2.0-es és 1.6-os, mindkettő elég kiforrott dolog. Az 1.6-os olajcseréjére különösen oda kell figyelni, ha ez megvan, kimegy a világból öt literes fogyasztással. Audiból a régi 1.9-es PDTDI is jó választás, csak ezekből a tényleg jók 2004-esek nem jönnek ki másfél millióból. Igazából a levelében ezt az évjáratosdit nem is értem. Mi van, ha 2002-es az Audi, de patika, akkor nem veszi meg? A Mazda 6 szintén jó, de ebben az esetben sem kapaszkodnék az évjáratba, mert másfél millióig alig van ilyen autó.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt becsületesnepper!

Egy olcsó élmény autó vételén gondolkodom, és ehhez kéne a segítsége. Leginkább hátsókerekes autók érdekelnének olyan 6-7 ezerig. Lehetőleg viszonylag nagy benzinmotorral. Második autónak lenne, afféle szerpentin menőnek, kanyarvadásznak, télen is. Az szempont lenne, hogy ne kelljen folyton szervizbe hurcolni, és menjen mint a barom, és szeresse a kanyarokat. Nagyon tetszik a régi E190-es Merci, nem tudom a valóságban van-e olyan sportos mint a Taxiban volt anno- és ha van olyan, akkor melyik motorral érdemes venni?

Ha már német vonal, ott BMW is. Az E30 egy ikon, nagyon szép, mindig is vágytam egyre, de már drága a viszonlyag jó állapotú és a igazság az, hogy már sajnálnám. Ez a sajnálat a baby benzet is érintené..Elkezdenék ezerrel költeni rá, de akkor már nem mernék hóban csúszkálni vele...Eddig minden autóm megkapta a jó gazda törődését, és ez most is így lenne, de azért itt szeretnék élni azzal a kb. 160- 190 lóerővel, ha csak néhány másodpercre is. Ezért E36 tűnik a jó döntésnek. De ha az akkor melyik? 323i? 325? 328? Esetleg az első C-osztály? Van olyan kivitele, ami megüti a BMW által várható élményt? Vagy hagyjam az egészet fenébe, és vegyek egy Sierrát vagy egy Omegát, vagy egy Ladát heggesztett difivel, és irány a Bükk?

Attila

Kedves Attila!

Gondolom a 6-7 ezerig, az 600-700 ezerig akart lenni. A Taxiban nem 190-es Mercik voltak, hanem E500-asok, azokat a W124-es bódéból csinálták. A legszembetűnőbb különbség az első lökhárítóban és az első sárvédőkben van. Itt van a sima W124 E és a W124 E500. Jól látható, hogy az 500-asnak mennyivel szélesebb az első kerékjárata. A legfontosab különbség azonban a géptető alatt van. Az E550-ben egy ötezer köbcentis V8-as motor van, azért dől a filmben olyan szépen a kerékről a füst. Van egy rossz hírem vele kapcsolatban. A típus nem felel meg a címben meghatározott "olcsó élményautó" kritériumnak. Ezek mára gyűjtői darabok lettek, és a tényleg jók a 4-5 milliótól kezdődnek fölfelé. A 190-esből nincs igazán olyan, ami beleférne a keretbe, és lenne benne elég akarat, de a Merci karaktere sem olyan, hogy kívánná a csapatást.

A legjobb megoldás a BMW E36 lenne, azokból van relatív a legnagyobb választék. Én 325-öst vagy 328-ast vennék, ha nincs benne sper, akkor az lenne az első, hogy tennék bele, anélkül nem megy rendesen keresztbe. Fontos, hogy a futómű jó legyen alatta. A jót úgy értem, hogy nem lóg semmi, és van négy tényleg jó minőségű gátlóm. Borzasztó érzés, mikor lobog az autó keresztben, és le akar esni az útról. Ha csak hójárás lesz vagy csak néha "véletlenül" elmegy az autó keresztbe, akkor jó a széria futómű is, de ha aszfalton is akarja rendesen csapatni, akkor kell egy rendes futómű is az autó alá. Innentől vége az olcsó élményautónak, és elkezdenek repkedni a szép kerek számok, és nincs megállás.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Kedves Nepperűző!

Hónapok óta mindig érdeklődve olvasom tanácsait, igazán hasznos böngészni őket, nagyon köszönöm a ráfordított idődet. Autóváltásunkkor legalább 4 gyerek szállítására alkalmas kb. 4-5 éves autóra lenne szükségünk - mivel éves szinten kb. 15 ezer kilométert megyünk és a mindennapi használatban leginkább rövid utak szerepelnek (ovi, bevásárlás, ilyesmi) benzines autóra lenne szükségünk.

A problémánk az, hogy a 6-7 személy szállítására alkalmas autók többsége dízelüzemű ... illetve majdnem minden típusból vannak benzinesek is, de jóval kisebb darabszámmal (pl. Galaxy 29/362, Sharan 15/323, C4 Picasso 7/129 stb). Kérdéseim a következők:

1. Érdemes lehet-e a kisebb darabszámú benzines példányokból válogatni, vagy lehet ennek valami hátárnya (ezek fejlesztésére kisebb erőket mozgattak meg és kevésbé megbízhatóak, esetleg az alkatrészellátottság kedvezőtlenebb)?

2. Úgy láttuk, hogy a Zafira az, aminél még sok a benzines. Mennyire tartod megbízható/elromlékony autónak a többi egyterűvel összevetve? Van esetleg valami tanácsod, amire ügyeljünk a vásárlásnál?

3. Te milyen 6-7 személyes benzines autót vásárolnál a 4-5 éves korosztályból?

Segítséged előre is nagyon köszönöm, további jó munkát kívánok.

Üdvözlettel,

Péter

Kedves Péter!

 Azért kevesebb a benzines, mert dízelmánia van. Mindenki keveset akar tankolni, és a modern turbódízelek még jól is mennek. Kevesen gondolnak bele a kettőstömegű lendkerék illetve a részecskeszűrő árába, és ezek cseréjekor sok ember arcáról lefagy a mosoly. Kettőstömegű egyébként van néhány régebbi szívó benzines autóban is, nemcsak a modern kis turbós benzinesekben, igaz ezek aránya elenyésző a dízelekhez képest. Benzines egyterűből mindenképp szívó motorost vennék. Nem rossz a Zafira sem, de szerintem a Ford S Max vagy a Citroen C4 Grand Picasso jobb, illetve nekem szimpatikusabb, de legjobban a japánokban bízom, mint a Mazda 5, a Mitsubishi Grandis vagy a Toyota Verso. Ha nem ragaszkodik a 4-5 éves korhoz, akkor nagyon jó még a Toyota Avensis Verso is.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt nepperűző

Jelenleg egy 99-es 1,8 benzines Focus-szal járok. Anno újonnan vettem, időközben sokszor le tudtam volna cserélni. Akármilyen típust kipróbáltam, amikor kiszálltam, meghúztam a vállam, semmivel nem nyújt többet, mint a már 300 ezret futott fókám. Most viszont változnak a körülményeim, egyben az autózási szükséglet. Évi 6-8000 város, aminek többségét az asszony Smartjával oldom meg. Kb. ugyanennyi túlnyomórészben autópálya. Nem vagyok fiatal, de sportos vezetésből, kényelemből nem szeretnék kevesebbet. Nincsenek előítéleteim sem márka, sem gyártási hely szempontjából. Szerinted ennyi pályához érdemes dízelt fenntartani, vagy maradjak benzinesnél? Melyik náció, melyik gyártmánya, típusának három év körüli alsó közepe lenne szerinted az ideális választás? A rendelkezésre álló keret elmehet 3 milláig.

Tanácsodat előre is köszönöm:
György

Kedves György!

Szerintem nem kell dízel ilyen futáshoz, mert ha belekalkuláljuk a dízel későbbi várható karbantartási költségeit, akkor már nem a dízel felé billen a mérleg nyelve. Azonban van néhány kivétel is, mert például a Kia Ceed/Hyundai i30-ban nincs kettőstömegű lendkerék, így azt nem is kell cserélni, valamint a befecskendező rendszerük is elég stabil. A 115 lóerős motorok jól mennek, és nem fogyasztanak hat litert sem. Ha benzinesben gondolkodik, akkor valami japán szívó benzinest vegyen, mint a Mazda 3 vagy a Honda Civic. 

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Nepperűző!

Friss jogsis első autót keresek, azonban én nem a csajokat vinném benne, hanem magam ~50 km (durva kerekítés fölfelé) ingázásra naponta. Ez főleg főút, de lehet, hogy autópálya még nem dőlt el, melyik a gyorsabb. Ami fontos, az az olcsó szervizelés, és az alacsony fogyasztás.

Család nemigen van, így 4-5 embert egyszerre vinni szökőévente egyszer kellene. És bele kell férnie az 5-600 ezres keretbe. A táv miatt dízelben gondolkozom. Azonban eléggé elrettentőek az alkatrészárak, porlasztócsúcs, és társai.

Hogy miket kerestem, inkább nem sorolnám fel, mert azt senki sem olvasná el, olyan hosszú lista.
Létezik egyáltalán az általam felfestett gépezet dízelből? Benzinest nemigen néztem, de nyitott vagyok minden megoldásra.

A válaszát köszönöm!
Sándor

Kedves Sándor!

Valami régi szívó dízelt vennék erre a célra, mint a Saxo 1.5 D. Nem megy tönkre, kimegy a világból négy liter gázolajjal. Az aszfaltot nem fogja fölszedni, de nem is ez a cél. Ugyanez a technika van a Peugeot 106-ban is, csak egy kicsit más köntösben. Az alkatrészek olcsók, és abból is kevés kell hozzá. Egyedül a hátsó futómű meghibásodására kell figyelni. Néha klímás példányokat is lehet találni.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Becsületesnepper!

Szeretném lecserélni megörökölt öreg Renault Megane-omat, maximum 2.5 millió forintig. Sokmindent nézegettem és összességében nagyon megtetszettek a Mazda 6-osok. Ebben az árkategóriában lehet 100 000 km körüli futásteljesítményű, 2006-2007-es évjáratú autót is kapni, ugyanakkor ezek szinte mind dízelüzeműek. A különböző fórumok alapján nem tűnik rosszabbnak a Mazda-dízelek meghibásodási aránya a többi, hasonló kategóriájú típusnál, de azért a fenti tény elgondolkodtat.

Évi 20000 km körüli és összesen kb. 40% városi használatot tervezek. Legalább 6-8 évre szeretném megvenni az autót. Merjek belevágni vagy inkább még gyűjtögessek fiatalabb autóra esetleg másik, hasonló kategóriájú gépkocst keressek (második választásom a Honda Accord lenne)? Jobbak a benzines Mazdák mint a dízelek?

Válaszát előre is köszönöm.
Üdvözlettel:
József

Kedves József!

Jók a dízel Mazdák is, de ezekben már van részecske szűrő, amit előbb utóbb cserélni kell majd, ahogy a kettőstömegű lendkereket is. A befecskendező rendszerük elég megbízható, de mint minden ez is elromolhat. Ezek a tételek fájni fognak, az biztos, de egy dízel autó ezzel jár. A benzines üzemeltetésében kevesebb akna van, és hosszú távon nem biztos, hogy a dízel kisebb fogyasztása visszahozza az üzemeltetésben lévő többletköltséget. A másodikként említett Honda Accord szintén nagyon jó autó, igazából ez a személyes kedvencem. Nem akarom rábeszélni a Hondára, ha a Mazda jobban tetszik vegye azt, jól járhat azzal is.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Nepperűző!

Egy kisáruszállítóra lenne szükségem. Évi 40 000 kilométer körül használnám. Három márkát néztem: VW Caddy  1,9 SDI 2000-2003, Opel Combo 2003-tól 1,3 CDTI vagy 1,7 CDTI (nem tudom melyik a jobb), és  Peugeot Partner 2000-2006 1,9D, 1,6 HDI vagy 2,0 HDI (nem tudom melyik a jobb). A keret kb. 800000 Ft.

Az lenne a kérdésem, hogy Ön melyiket ajánlaná, melyik a strapabíróbb, mik a hibaforrások, és hogy megfelelő karbantartás mellett kb. hány kilométert mennek el ezek a motorok?

Válaszát előre is köszönöm!

Üdv, Ákos

Kedves Ákos!

Nekem is Caddy-m van, a jóféle 1,9-es SDI motorral. Örök mint a nyomorúság, sose megy tönkre, tudok egymillió fölött futott példányokról is. Az SDi-knek egy bajuk van, nem túl erősek, ezért rövid a váltójuk. Autópályán mennek 140-et is, de hosszú távon a 110-et szeretik a legjobban, jó lábbal elmegy 5,5 literrel vagy alatta. A legfinomabb ezek közül a TDI, és ennyiért már azt is kapni. Lényegesen fürgébb, erősebb, hosszabb a váltója, simán utazik 140-et, néha lehet még klímásat is találni. A hátsó íveken szokott rozsdásodni, illetve alul, a hátsó nyúlványokon.

A Partner szintén jó, ott a hátsó futómű javítására lehet idővel számítani, mivel egyszerűen olyan a konstrukció, hogy előbb-utóbb biztosan tönkre fog menni. Az 1,9-es szívódízel hasonlóan strapabíró, mint a Caddy-ben lévő SDI, de a HDI is nagyon jó. Az 1,6-os HDI-nél az olajcsere elvégzésének mikéntjére kell nagyon odafigyelni. Nagy előnye a Caddy-vel szemben, hogy van oldalajtaja, ami nagymértékben megkönnyíti a pakolást. A régi Combo nagyon rohadt, de a motorokkal nem szokott probléma lenni, az újabb már sokkal jobb a rozsda szempontjából. Kőbájker barátunk nagyon megszívta a Combóval, de szerintem csak nem volt szerencséje azzal a konkrét autóval. Jó az 1,7-es, és az 1,3-as multijet is, de az újabbak még 800 ezer fölött kezdődnek. Az újabb modellből is van egy és két tolóajtós, illetve csak hátsó ajtós karosszériaváltozat. Nekem a Caddy jobban tetszik, nagyon szeretem az enyémet, faék egyszerűségű, kiforrott, agyonüthetetlen technika, csak egy klímás TDI-re cserélném le, de elég ritka, bár keresem folyamatosan. Ha kell az oldalsó pakolási lehetőség, akkor a franciát venném, a motor szinte mindegy melyik.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Kedves Nepper!

Igazából nem kérdésem lenne. Egyszerűen szeretném, ha - a környezetemben egyedüliként - valaki megnyugtatna, hogy nem vagyok teljesen hülye. A fejembe vettem, hogy veszek egy benzines E39-et. 520i-535i-ig bármit. Igazából egy Citroen C5 kombit kéne vennem, mert nagyon tetszik, meg nagy, meg kényelmes, meg 4-5 éves stb. Van rá kb. 4 milliónk (+4-500 000). Nade - gondoltam - mi lenne, ha "spórolnék", és a feléért behoznék egy 1997-2000 közti, 150 000 alatt futott BMW-t. Ezek tetszenek inkább (sárga index, nem angel eyes stb). Egy gyerekhez még nem kell kombi, Anya meg egy hétéves Yarissal jár, az amúgy is maradt volna. Egy nagy álom válna valóra. Nem érdekel, hogy idegenek stricinek, gyökérnek, bidámnak néznek. A baj, hogy az összes haverom, barátom, rokonom be akar záratni. Hogy ezek már szarok. Ennyi pénzt elpocsékolni egy lepukkant fosra stb. Én még emlékszem ezekre az autókra fénykorukból, amikor még komoly pénzbe kerültek. Most pedig lehetne nekem is egy hat vagy nyolchengeres komoly autóm. Tudom, hogy nem olcsó fenntartani, de később már nem biztos, hogy lesz lehetőségem venni egyet. Beszéljen rá kérem. :-) Nyugtasson meg, hogy amit érzek, az normális. Ha tud tanácsot adni, melyik motorral érdemes, automata vagy manuál, azt megköszönöm. Száguldozni nem akarok, a sok henger a hangja miatt kellene. De ha 20i-t vagy 23i-t javasol, nekem bőven elég.

Előre is köszönöm. 
Üdvözlettel Sanyi

Kedves Sanyi!

Ha E39 kell, akkor az kell, nem az ismerősöknek veszi, hanem magának. Szívesen rábeszélem, a sor hat egy jó dolog. Van egy jó hírem az ismerősöknek, hozzátartozóknak, akik aggódnak az elmeállapota és a pénztárcája miatt. Nem kell feltétlenül elkölteni a kétmilliót egy normális példány megvásárlására, kijön olcsóbban is. Amire figyeljen, az a rozsda. A legfőbb előfordulási helye a géptető első élénél, az ajtók élénél, a tankajtónál, a hátsó íveken van. Ha ezeken  a helyeken ép, akkor nagy eséllyel másutt is az, de alaposan meg kell nézni, ezek már nem mai gyerekek. A benzineseknek nagy bajai nem szoktak lenni, szinte mindegy melyiket veszi.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt becsületes nepper!

29 évesen eljött az ideje, hogy elkzdjek gondolkodni első autóm emgvásárlásában. Szerencsére lehetőségem van az átlagnál kicsi ttöbbet költeni első autóra, így nem a 3-4-5 száz ezer forintos kategóriát keresem, hanem inkább az 1-1,5 millió körüli sávot lőttem be.

Első körben elkezdtem a használtautón bogarászni és azt tapasztaltam, hogy mérhetetlen Peugeot és Chevrolet van fent, nem is túl idősek, kevesett futottak és ez egyből fura volt, miért akarna megszabadulni valaki egy keveset futott jó állapotú autótól, ha elégedett vele? Így ezeket ki is zártam. Olasz autós semmiképp nem szeretnék (Fiat, Alfa, stb…) mert megbízhatatlannak tartom őket. Franciák közül is csak ha valami nagyon tuti fogás van, akkor választanék, így maradtak a Német és keleti gyártók.

Alapvetően olyan autót keresek, aminek alacsony a fenntartási költsége, keveset fogyaszt, de megbízható és biztonságos. Nem a napi munkába járásra kellene első sorban, sokkal inkább a hétvégi kirándulások, családlátogatás, nagy bevásárlás alkalmával lenne használatban a néhány egyéb egyedi eset mellett. Szimpatikus márka nagyon a Ford (Focus, újabb Escort), de emellett a VW-Skoda-Audi-trió is érdekel, bár a harmadik fenntartási költségeitől kicsit tartok, főleg ilyen vételárú autónál...

Nem zártam még ki a nagyrészt önerő, kis részt lízing lehetőségét sem , de ez még erősen képlékeny, viszont így a választási lehetőségek száma jelentősen nőhet...

Összessében egy egy 100-150 ezer kilométernél nem többet futott, jó állapotú autót keresek, ami nem túl nagy (ketten élünk a párommal és még egy ideig nem is fog gyarapodni a család), lehet, 2 vagy 4-5 ajtós is, NEM kombi, igényes és normális, nem 1,1-es motorral rendelkező autót keresek (1,3-1,8 közti sáv lett belőve, bár a nagy kaszni kis motor nagyon nem az, ami szimpatikus). de minél többet bújom a netet, annál tanácstalanabb vagyok és azt hiszem elvesztem az információrengetegben...

Ebben kérnék segítséget, hogy mi lehet az a márka/típus, amit érdemes lenne néznem és tözetesebben utána járnom.

A választ előre is hálásan köszönöm.

Üdv,

Dávid

Kedves Dávid!

Látom szépen működnek a sztereotípiák. Ha egy autóval kapcsolatos tapasztalatok érdeklik, inkább itt olvasgasson először, minthogy abból induljon ki, hogy autót árulnak a hahun. Miért ne lehetne elégedett valaki a Peugeot-jával vagy Chevroletjével, és miért ne adhatná el? Nem mindenki tartja meg az autót tíz évig. Csak ebből kiindulni hiba lenne. "Olasz autós semmiképp nem szeretnék (Fiat, Alfa, stb…) mert megbízhatatlannak tartom őket." Gondolom ezt is a tapasztalataira alapozza. Grande Puntót például simán vennék, de Fiat 500-ast is. A keleti autók vásárlását nagyon támogatom. Egy Yaris, Jazz vagy Mazda 2 tökéletesen jó lehet önnek, de a Focus sem rossz választás.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Nepperűző!

Hirtelen rámtört a hibridautó utáni vágy aminek okát igazán nem tudom, talán a kiváncsiság és a jövő technikája? Vagy csak a környezetünk kímélése vezérelt, de elég régóta foglalkoztat. Az új hibridek ára nem az én pénztárcámhoz van szabva, ezért a használtakat nézegetem itthon és jellemzően a holland piacon. A Priusról ódákat zengenek, mind a takarékosság, mind a technikai megoldásokat tekintve. A Civicről nem találtam ilyen jellegű leírásokat. Na, pont ez a nagy kérdésem, hogy Ön szerint a kettő között valóban nagy a különbség vagy csak simán a marketingesegek jobbak a Toyotánál?

A hétköznapokban egy egyáltalán nem izgalmas, de abszulte hibátlan Toyota Corolla 1,4 (2006-os 90.000 km)-et használ a család. Ennek értékesítésével és némi adalék pénzből kb. 1,8 m képzelek "villanyautót" vagy a corollánál "élményebb" autót amibe befér 5 ember, nagy utakra nem használnánk, de legyen élvezet vele az autózás.

Mit javasol?
Köszönettel várom

Kedves Kérdező!

A Prius valóban jobb, mint a Honda. A Prius képes csak elektromos módban közlekedni, motorfék üzemben azonnal lekapcsolja a benzin motort, a Honda ezt nem tudja. Mindkettő takarékos, mindkettő jó, de a Prius mindent egy kicsit jobban csinál. A Toyota volt ennek a hibrid technológiának az úttörője, és ez meg is látszik az autókon. Sokan próbálkoznak hasonló rendszerekkel, de még senkinek sem sikerült olyat csinálni, mint amilyen az övék.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Kedves Becsületesnepper,

Eljött a pillanatom 42 évesen, amikor a megbízható japán 10-15 éves benzinesek helyett egy merészet húznék: cápa bömös kell minden nyűgjével. Napi bejárásra is használnám, 17 km-re járok dolgozni. A szívem a 6-osok felé húzna, de ők még elérhetetlenek számomra, a keret 1 millió, ezért nem tökéletes (5-ös vagy 7-es), de működőképes autót akarok, jó motorral. Adjon tanácsot, hogy benzines legyen vagy dízel, rozsdásodásra hol figyeljek, kézi vagy automataváltós a megbízhatóbb.

Köszönettel,
Zotya

Kedves Zotya!

Én benzinest vennék, pláne ilyen rövid távra. Egy kézi váltó mindig kevesebb aknát rejt, mint egy automata, ráadásul ezek a régiek még elég nyúlósak is, a maradék erő is elveszik az autóból ezekkel a váltókkal. Rozsdára már bárhol számíthat, első sárvédők teteje, küszöbök, ívek, ajtók élei, taposók, hátsó lengőkarok, stb, stb. Vétel előtt mindenképpen mutassa meg egy lakatosnak az alját, hogy legyen elképzelése arról, hogy mire számíthat az elkövetkezendőkben.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Becsületes Nepper!

15 éves swiftünket szeretnénk lecserélni, 8 évnél nem öregebb, szívó benzinesre (évi 15.000 km, 90%-ban városban, évente 1-2 hosszabb út, nyaralás). Sajnos nem egyszerű a dolog, mert legfeljebb 1,3 millió Ft áll a rendelkezésre, és a család megfogalmazott pár kritériumot, amik nem könnyítik meg a vásárlást: Legyen kicsit nagyobb csomagtartója, mint a swift sedannak, de semmiképpen ne legyen kombi, lehetőleg 4 ajtós legyen, 5 ajtós csak akkor, ha elég nagy a csomagtartó (400 liter legalább), valamint hátul férjen el két ember. A suzuki fenntartási költségei barátságosak, az utód se legyen pénztemető, valamint fogyasztása se legyen sokkal magasabb. Felszereltség terén nincsenek nagy igények, klíma, abs, légzsákok.

A következő autók szimpatikusak:

Megane II limousine, 1.4, vagy 1.6 (többen is mondták, hogy rengeteg elektromos nyűg lehet)

Octavia I vagy II 1.4 (úgy tudom az 1.6 nem a legjobb konstrukció, többet fogyaszt és nem megy jobban)

Focus II 1.4, 1.6

Corolla is tetszene, de 1.3 millióba nem fér bele ilyen korú.

A fenti típusok közül melyiket tudná ajánlani, milyen motorral, esetleg ajánlana más modelleket? Kérdésem lenne még, hogy 200.000 km felett futottat vehetek-e, ha még bele szeretnék tenni legalább 90.000-et?

Válaszát előre is köszönöm,
Üdvözlettel,

Szilárd

Kedves Szilárd!

Ilyen évjárat korlátokat nem tennék bele a keresésbe, mert nem fog az autó tíz évesen egyszer csak elbomlani a lámpánál, és csak saját magunkat szorítjuk fölösleges keretek közé. A másik dolog, hogy 200 ezer kilométernél nem áll meg a világ, utána is van élet, egy karbantartott autónak nem lesz baja utána sem. Ha a 200 ezres futást el tudja fogadni, akkor fogadja el a nyolc év feletti kort is. Ott van a Csikós, minden autójuk öregebb, mint harminc év, többször megkerülte a Földet az összes, mégis mozog velük a család.

Abba bele kell törődnie, hogy az új autó többet fog enni, mint a Suzuki, mert annál minden többet eszik. A Megane-nal tényleg lehetnek elektromos gondok, azt nem is javasolnám. Az Octavia II-es nagyon jó kocsi, de jó Octavia II-est nem kap ennyi pénzért. A Focus is jó lehet, de a Corollával járnának a legjobban, maximum öregebb lesz nyolc évesnél, és akkor mi van?

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Nepperűző!

Fontolgatok egy autóvételt, nevezetesen 2001-es 1,3-as Swift Sedanomat szeretném lassacskán lecserélni nem feltétlen újabbra, inkább minőségibb kombira mivel már eléggé kinőttem ezt.

Hobbim a horgászat, így eléggé nagy a helyigénye a sok felszerelésnek, és néha úttalan utakon is járnék vele. Viszont eléggé sokat használom a lakás és a munkahely közti ingázásra (napi 7-7 km) belvárosban, de havi 1-2x autópályán is használnám. Mindenképpen nyomatékosabb autót szeretnék a 68 lóerő után (min. 100 lóerő felett). Árban olyan 1,5 millió forint körül gondolkozom. Sok közép és felső-középkategóriás autó, amiket néztem automata váltós... én ezektől valamiért félek... bár meggyőzhető vagyok ha ez alaptalan.

Pár típus már bekerült a látóterembe amik érdekelnének. Ezek: BMW 520d Touring, BMW 318i Touring, Volvo V40 (vagy más) 2,0 (vagy diesel), Mercedes-Benz C 220 CDI, Honda Accord 2,0 Sport V-Tech (vagy diesel), de ami jelenleg a befutó az az Audi A6 Allroad Quattro 2,5 V6 TDI.

Vagy ha önöknek jobb ötlete, javaslata van akkor szívesen venném. Egyes típusokon belül ha más javaslat van, azt is szívesen venném, mert tényleg nem akarok végül rosszul dönteni. Plusz ha ajánlanak egy típust, azon belül mire figyeljek oda vásárlásnál?

Válaszukat előre is köszönöm!

Üdvözlettel: Máté

Kedves Máté!

Az Audi Alroaddal kapcsolatban bennem is elég erős birtoklási vágy van mindig, amikor meglátok egy szebb darabot. DE! Még soha nem mertem venni, mert a 2,5-ös V6 TDI van benne, ami híres a vezérműtengely-kopásról, adagolóproblémákról, turbógondok is lehetnek, a viszkója elromlik, a légrugó sem a megbízhatóságáról híres, és úgy egyáltalán elég sok minden el tud romlani benne. Olvasgasson a népitéletekben a típusról, van akinek bejött, de arányaiban nagyon sok az elégedetlen tulaj. Spirálrugós futóművel és a régi 140-es sor ötös motorral nagyon kéne, mert a formája még mindig nagyon tetszik, de ebben a formájában eszembe se jutna venni.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Becsületes Nepper!

Nem tudom, hogy mitévő legyek, tanácsot szeretnék kérni tőled. Pár hete dilemmázok azon, hogy megtartsam-e a jelenlegi autómat, ami egy Renault Mégane kombi 1,5 DCI, 2007-es évjáratú. A dilemma tárgya: lassan 200 ezer km lesz benne, eddig problémamentesen, de úgy érzem, hogy lassan ráférne egy nagyobb felújítás: kuplung (már nem az igazi), felfüggesztés...

Kérdés, hogy költsek-e rá egy csomó pénzt vagy inkább adjam el és vegyek egy másikat. Na de, dilemma tárgya 2: jelenlegi munkámból kifolyólag naponta 170 km-t autózok autópályán, az durván számolva családi kiruccanásokkal együtt évi 45-50 ezer km. Szívesen átülnék egy megbízható, kényelmes, dízel autóba, aminek közel olyan jó a fogyasztása és hasonló méretű, praktikumú, mint a jelenlegi. Egy másik autóra a keret kb. 1,5 M Ft lenne + járulékos költségek, ha hazai piacon vennénk. Mivel külföldön dolgozok, nem zárkózom el attól sem, hogy kintről hozzak autót.

Ha lecserélném a Renault-ot, akkor 2 évig kellene hajtanom egy megbízható, relatív értékálló autót. Abban kérném tanácsod, hogy érdemes-e lecserélni az autót és ha igen, akkor milyen típust javasolnál.

Előre is nagyon köszi a segítséged!
Balázs

Kedves Balázs!

Rendkívül szerencsés vagy, hogy eddig nem volt semmi bajod az autóval. Én nem a futóműtől és a kuplungtól félnék, mert azok javítása olcsó. Az igazán zsebbenyúlós dolog a befecskendező rendszer javítása, az akár 400 ezer is lehet. Halottam már kifejezetten nagy futású 1.5 dci-kről is, de volt olyan is ismerősi körben, akinek 56 ezernél omlott össze a befecskendező rendszere, az autót ő vette újonnan, szalonból, és nagyon vigyázott rá. Egy 1.5 dci-t bármikor lecserélnék, és szinte bármire. Vennék egy Kia Ceedet vagy egy Hyundai i30-at. A másfél millió kicsit a kínálat alja, de ha gyűjtenél még kicsit hozzá, akkor a jobbak közül is tudnál válogatni.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Kedves Nepperűző!

Elérkezett a pillanat, hogy ez a sok éve várt esemény végre napirendre kerülhetett, így szeretnék Önnek feltenni a nagy kérdést: Milyen első autót ajánlana, amennyiben a vételár 750.000-es határ övezi? (Természetesen az átírás és egyéb költségek nélül).

Természetesen az összes totalcaros cikket alaposan átolvasva, alkatrész-katalógusokat bújva a következő típusokat találtam:

1997-1998 Audi A3 1.6
2004 Alfa 147 1.6T
2002 VW Polo 1,4 16V
2002 Seat Ibiza 1.4 16V
2003 Seat Leon 1.6 16V

Ezek a típusok tűntek az Ésszerű döntésnek, de a felsoroltak közül melyik lenne bölcs és nem unalmas választás Ön szerint?

Nagy vágyam volt egy BMW 316/318 E36-os coupe is, de sajnos azt nagyon leszavazták a családi körömben, mondván régi, nem megbízható és drága a fenntartási költsége. Igazuk volt?

25 éves vagyok, az autózás és az járműtechnika szerelmese, másfelől szeretek előre és meggondoltan, bölcsen dönteni. Ennek fényében milyen alternatívák létezhetnek még?

Előre is nagyon köszönöm a türelmét és a segítségét!

Tisztelettel: Péter

Kedves Péter!

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Nepperűző!

Elérkezett a pillanat, hogy a családi kocsi (VW Polo Classic 1.6 75LE) nem elég, két autóra lenne szükség. Egy kis autóra a városi cirkálásokhoz a szülőknek és egy nagyobbra nekem, mivel a munkám miatt hosszabb távokat is kell autóznom. Kis autóban 2000-2005 közötti Nissan Micra, Honda Jazz, Mitsubishi Colt vagy Suzuki Alto/Swift az elképzelés, mindenképp benzines autó.

Nagyobb autóban nekem a japán középkategória maradt versenyben (1998-2004 közötti Mazda6, Accord, Galant, Primera. Főleg Mazda 6 és Accord). Vegyes használatról lenne szó. Alapból benzines autóban gondolkozom, de felmerült bennem a dízel gondolata is. Ebben kérem a segítségét, hogy ossza meg velem a véleményét, tapasztalatait a fent említett japán dízelekről, mik a buktatók, érdemes-e venni, vagy maradjak a benzinesnél, azzal nem nyúlhatok nagyon mellé!

Köszönettel:

Zoli

Kedves Zoli!

Sajnos nem írt értékhatárt, pedig az nagy segítség lett volna. A kis autók közül a Jazzt vagy a Yaris-t javasolnám elsősorban, de jó lehet a Colt vagy a Micra is. A 2003-tól gyártott Micra vezérműlánca szokott korábban tönkremenni, más nem nagyon. A 2003-ig gyártott Micráknak semmi bajuk, és 600-700 ezerért már nagyon jókat lehet kapni.

A nagyobb autóknál is csak évjáratot adott meg, és pl. az Accord esetében 2003-ban volt egy modellváltás, és ez az árakban is jelentkezik. Ezek közül az Accord a legnagyobb kedvencem, de a Mazda 6 is jó, csak azt nagyon meg kell nézni, mert rohadnak, elsősorban a hátsó kerékíveknél. Galantból sajnos már nagyon régen nem láttam jót, egyszerűen elfogytak. Én elgondolkodnék még egy Avensisen is. Dízel esetben a 2.2-es Accordot tartom a legjobbnak, de dízelt csak akkor vegyen, ha sokat (25-30  ezer fölött) megy.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Kedves Nepperűző!

Jelenleg két 3 év alatti gyermekem van, valamint egy Mazda 626 1.9-es '92-es kocsink. Ezt szeretnénk lecserélni egy kombira. Jelenleg ami megfizethető és tetszik is nekünk az a RENAULT LAGUNA 1.8 Dynamique és az OPEL OMEGA C 2.2 16V Elegance. Mind a két kocsiról hallottunk jót-rosszat egyaránt. A véleményét szeretnénk kikérni, hogy melyiket lenne érdemes megvenni, ha egy nagy, kényelmes és megbízható autót szeretnénk?

Köszönettel:

Gábor

Kedves Gábor!

Jó lett volna, ha megjelölnek egy érték határt, mert így a két megadott típusból tudok csak következtetni, hogy kb. 600-800 ezer forint körül nézelődjek. Ki lehet ezekből fogni jót is, de nagyobb eséllyel tud mellényúlni. A C Omegából alig van, nem lehet válogatni kötöttük, és arányaiban sok a végletekig lelakott példány. A Laguna sem öregszik szépen, sőt, és az elektromos rendszer nyűgjeiről még nem is beszéltünk. Ezeknél az autóknál azért el tudok képzelni jobbat is.

Egy 97-től gyártott Passat, 1.8-as motorral már sokkal jobb ezeknél. Ilyen idős autóknál már oda kell figyelni a rozsdára, a Passatnál is előfordulhat a csomagtér ajtón, a hátsó szélvédő aljánál, illetve a kerékíveken. 800 ezer környékén már lehet venni 2001-2002 körüli jó Mondeót is 1.8 vagy 2 literes motorral, abban nagyon nagy hely van, és a benzinesekkel nem szokott baj lenni.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Becsületesnepper,

szeretnék egy kis, szaladozós, gyerekhurcibálós autót venni második autónak, a feleségemnek. Kb. 1,5 milliót szánnék rá. A lényeg, hogy ötajtós legyen klímával. Emellett megbízható, alacsony fogyasztású, fenntartási költségű autó legyen. Elsősorban városi használat, de ha gazdaságos, akkor lehet a munkahelyi ingázást is kiváltaná a mostani Focus kombitól. Jelenleg évi 30-35 ezer kilométert autózom, a második autó futásteljesítményét tízezer kilométerre saccolnám.
A fentiek mellett nem elhanyagolható az időtálló forma és a viszonylag kevés kilométer.
Egyelőre aközött is vacillálok, hogy egy kis dízel, vagy benzines legyen....esetleg benzin/gáz?
Formailag a Grande Puntóval szemezgetek, de szóba jöhet Corsa D, Fiesta, 207.

Ön a fenti információk alapján mit ajánlana?

Kedves Kérdező!

Az ilyen kérdésekre én pavlovi reflexből bemondom a Honda Jazzt, mert nincs jobb. Soha nem romlik el, keveset eszik, nagy hely van benne embernek, csomagnak egyaránt. 1,5 millióból kijön egy Yaris II is, ami szintén nagyon megbízható. Ha az ön által felsoroltakból kellene választani, akkor elsőnek egy Fiestát, utána egy Grande Puntót választanék. Ilyen kis éves futáshoz nincs értelme dízelt venni, különösen, ha a kis futásteljesítmény rengeteg hidegindításból, és kis távolságok megtételéből adódik össze, de a benzin/gáznak sem látom különösebb értelmét.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Nepperűző!

Az alábbi számomra igen nehéz helyzet eldöntésében kérem segítségét: Autóvétel előtt állok, van az ismertségi körömben egy igazoltan jó állapotú ismert előéletű (a jelenlegi tulaj előtti tulaj is ismert) rendszeresen karban tartott, igen jól felszerelt 2001-es évjáratú BMW 530d sedan manuális váltóval M-pakettel klímával meg nem is tudom még mivel, igen kedvező áron nagyon jó állapotban. A gond csak az, hogy az autó több mint 400 ezer km-t futott, a tulaja több mint 4 éve Németországban dolgozik és ezzel járt ki és haza. Meg szabad-e venni ilyen futásteljesítménnyel ezt az autót?

Ami a vásárlás ellen szól még, hogy igazából nincs szükségem egy ekkora autóra, meg nem is vagyok elájulva a BMW-ktől, csak a kedvező ár, az állapot és az ismert előélet miatt került képbe.
Évi max 12-14 ezer km-t megyünk párommal, gyerek még nincs, ezért én inkább valami hétköznapi egyszerű és benzines autóban Pl: 2002-2005 körüli Focus-ban, vagy Octavia-ban gondolkodom.

Ön mit tenne a helyemben?

Kedves Kérdező!

Meg szabad venni egy 400 ezres futású autót, különösen, ha azt túlnyomó részben autópályán használták, mert annál jobb nem történhet egy autóval. Meleg a motor, a víz és az olaj, folyamatosan részterhelésen, egy fordulaton megy megfelelő olajnyomással. A motornak ilyen üzemben gyakorlatilag nulla a kopása, de az erőátvitel többi része sem kap nagy terhelést. A 400 ezer kilométer egyáltalán nem sok, ha most varázsütésre minden autónak a valós kilométer futás jelenne meg a kijelzőjén, nagyon sok embernek felakadna a szeme, hogy mennyi van ezekben a BMW-kben.

Ezek az E39-esek elég megbízható autóknak számítanak, de lehetnek olyan költségek, amik nem esnének jól. Nézze meg, hogy van-e kedve nagy gumikat vásárolni az M-es felnikre, és hogy mennyibe kerülnek a kopó alkatrészek (pl. kettőstömegű+kupplung, féktárcsa) a BMW-hez, illetve a másik két benzines autóhoz (azokban nincs is kettőstömegű). Ekkora éves futáshoz jobb egy átlagos benzines, mert a BMW simán többet eszik ezeknél, így még a dízel kisebb fogyasztása sem szól a bajor mellett. Ha nincs bekattanva a BMW-re, akkor hagyja ki.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Kedves Nepperuzo!

> Jelenleg egy 97-es kombi E36-os 1.6-ot vezetek párommal együtt. Leginkább városban munkábajáráshoz vagy hétvégi vidéki családlátogatáshoz évente egyszer átszelve Europát kempingezesre. Idáig erre a BMW teljesen jó volt, sosem állt meg, alkatresz olcsó és nem is annyira kányelmetlen.

>Nem rég akadt egy új projekt, ami miatt heti háromszor földútra kényszerülünk. Itt az idáig még nagyrészben eredeti futomű, ami hibátlanul birta a nyúzast kezdi nemtetszését kifejezni.

>A kérdésem az lenne, hogy ésszerű alternatíva-e a BMW megtartása és gyakrabban szervizelése? Ez a kocsi 500 ezer volt, ennél többet nagyon egy másikra se költenék. Nivákat, Jeepeket láttam ennyiert, de Nivával nem szívesen mennék autopályán kétszáz kilométereket vidékre, a Jeepben is mehet tönkre ez az, akkor még sokkal drágább, mint a BMW.

Koszonom :)

Kedves Kérdező!

A Niva egy szar. Mint terepjáró zseniális, átmegy tökön, paszulyon, olcsó, ha állandóan a dágványban kell menni, akkor nagyon jó, de mint autó értékelhetetlen. Autópálya üzemben több jó tulajdonsága van, a gumik miatt nagyon hangos és szörnyű az úttartása,  kényelmetlen, de legalább "keveset" is eszik, megelégszik csupán 10-12 liter benzinnel. Ahhoz, hogy ezt az "alacsony" fogyasztást tartani tudjuk, természetesen nem lehet nyelezni az autót, ennyit normál üzemben eszik, de legalább extrém módon rozsdásodik. Ha dagonyázni kell, akkor tökéletes, szeretik is a vadászok, halőrök, méhészek, de normál használatban elképesztő kompromisszum az E36-hoz képest.

Ha terepjáróban gondolkozik, ezért az összegért vannak relatív kis motoros japánok változó mennyiségű rozsdával vagy nagy köbcentis benzinesek magas fogyasztással. A Suzuki Vitarát mondanám mint lehetőséget, de a rozsdára nagyon oda kell figyelni annál a néhány példánynál, amit ennyiért kapni lehet. Opel Fronterából van még valamilyen választék, itt a régi két literes benzines nagyon megbízható, de sokat fog enni ezzel a kasznival. A Nissan Terrano is jó lehet, de karcokra, horpadásokra számítson. Ssangyong Mussót használ egy ismerősöm nagy megelégedéssel már évek óta, azokban egy szög egyszerű régi merci dízel van.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Kedves Becsületes Nepper,

Nagyon egyszerű kérdésem van: a lehető legütősebb "puncimágnes" kategóriájú autót szeretném megvenni, maximum 8000 EUR-ig. Németországban nézelődöm elsősorban, mivel gyakran járok erre, itt szeretném megvásárolni. A megjelölt összeg a regadó és egyéb illetékek nélküli vételárat jelenti. Audi TT-ket nézegettem, ennyiből simán lehet kapni, viszont mindenképp érdekelne a szakember véleménye vásárlás előtt. Kor, km óra állás nem téma, "állapotot veszünk, nem számlálót", ugye. :)

Előre is köszi,
Gábor

Kedves Gábor!

A TT jó lehet a címben megfogalmazott célra. A nők jellemzően nem ismerik az autókat, hacsak nem autóbuzik, de a négy karikát, a csillagot, és a két vesét mindenki tudja, ezekkel nagyon mellé nyúlni nem lehet. Nőként nem tudok nyilatkozni, hogy milyen hatással lenne rám egy TT, de ismerek olyan nőt, akinek lecsúszik a bugyija tőle. Vegye meg a TT-t, én pedig megmutatom a csajt. :-)

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Becsületes Nepper!

Ausztriába járok dolgozni minden nap, ami körülbelül napi 300 kilométeres ingázást jelent oda-vissza. Szükségem van egy olyan autóra, amiben öten kényelmesen elférünk (nem vagyunk vékony emberek) és ne hagyjon ott minket az autópálya szélén. Tehát egy megbízható autóra lenne szükségem, lehetőleg alacsony fenntartási költséggel.

A keret kb. 2000 Euró lenne, külföldi (német vagy osztrák) autó is eszembe jutott.

Eddig Peugeot 406-ot néztem 2.0 literes HDI motorral vagy Mercedes 200-220-ban gondolkoztam. Bármilyen autótípusra nyitott vagyok, de egyedül egyelőre nem találtam megfelelőt.

Üdvözlettel: Tibor

Kedves Tibor!

Öt nagy darab felnőttnek egy átlag autó nem kényelmes, mert akik hátul ülnek, sehogy sem férnek el rendesen. Én üléspróbát vennék egy 97-től gyártott Passaton. Ha az nem elég, akkor olyan autó kellene, aminek hátul különálló ülései vannak. Ilyenek az egyterűek, mint például a Galaxy/Alhambra/Sharan, azokban egy megbízható régi tdi van, csak sajnos sok belőlük a lelakott hulla, nem egyszerű jót találni. Megpróbálnám még a Fiat Multiplát is, az abban lévő 1.9 jtd is elég megbízható, és abban elől-hátul három ülés van.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Becsületes Nepper!

Autóvásárlás előtt állok, havi 5000 km-t szeretnék megtenni jellemzően autópályán. Mivel félek a használt piacon tapasztalt problémáktól, így igyekszem ismert előéletű autót vásárolni.

Meg is van a két jelölt:

- Az egyik egy 2006-os évjáratú 1.9-es dízel Passat, mely 300e Km-t futott, egyébként szép állapotú, de a km-ek nem múltak el nyomtalanul sem a belsején, sem a külsején.
- A másik egy 2008-as évjáratú Renault Laguna 2.0dci, mely 100e Km-t futott, egyértelműen látszik is rajta, hogy még teljeset újszerű.

Mindkettő leinformált törésmentes, egy barátom cégének a középvezetői használják újkoruk óta normális körülmények között. A felszereltség kb. ugyanaz, nem döntő tényező. Kizárólag e két autó között szeretnék dönteni, mert mint mondtam előéletüket ismerem, illetve elég baráti áron kapom mindkettőt.

Számomra az autó használati cikk, nem érdekel milyen embléma van rajta, a lényeg, hogy egy felsőközepes nyújtotta kényelemben és biztonságban tudjak közlekedni, ám azt a lehető legkisebb költségekkel.

A kérdésem az tehát, hogy válasszam a rossz hírű mindenki által szidott, ámde harmada km-t futott, fiatalabb, szebb állapotú franciát, vagy döntsek mindenki kedvence: a VW mellett a nagy futásteljesítmény, és jóval kopottabb állapot ellenére.

Köszönöm válaszát!

Kedves Kérdező!

Nehéz kérdés! Gondolom az árak összhangban vannak a futásteljesítményekkel és az évjáratokkal. Az a baj, hogy látnom kellene mindkét autót, hogy el tudjam dönteni, melyik legyen a befutó. A kissé használtabb Passatból is még csodákat lehet csinálni egy kis ügyességgel és pénzzel. A 300 ezret futott 1.9-es Passat még sokáig jó lehet, de egy csak százezret futott Laguna elgondolkodtatja az embert. Ebben az esetben nem tudok racionális választ adni, ezért az érzelmeimre hallgatok. Így látatlanban a Passatot venném, mert alapvetően nem vagyok rönós. A Passat egy jól összerakott autó, és az 1.9 TDI-ben nagyon bízom. Ha a Passatban a kétliteres PDTDI lenne, akkor a Lagunát mondanám.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Nepperűző!

A családban két kocsi van. Egy 5.5 éves Alfa Mito - vadiújonnan véve - és egy lassan 20 éves Vectra. A Vectrát mindenképpen lecserélnénk, az Alfa maradna még. Kb. 5.000.000 Ft-ig gondolkozunk kocsiban, és a legnagyobb baj, hogy mi se tudjuk mit akarunk. :-D

A feleségem szeretne BMW-t, méghozzá cabriot. A BMW költségeivel tisztába vagyunk, tudjuk, hogy költséges tud lenni, az nem is lenne akadály. Gyerek még nincs, de tervezzük. Tekintettel arra, hogy az Alfa is 3 ajtós, és a BMW is kettő ajtós lenne, nem éppen célszerű kocsi egyik sem, de úgy gondoljuk, 1 gyereknél elmegy, nem okozna nagy problémát. Azonban én egy 2-3 éves fullos Passat is el tudnék képzelni, illetve szemezek a KIA Pro Ceed-el, igaz az is 3 ajtós. Ezek a kocsik finoman szólva sem egy kategóriák, a BMW egy presztízs gép, olyan vagány, menő kocsi, de mindketten BMW-mániásak vagyunk.

A Passat mellett a praktikum szól, a Kia mellett az, hogy új lenne, mert azt vadiújba vennénk. A BMW-vel nagyjából tisztába vagyunk, de mi a véleménye a Passatról és a KIA-ról? Bár ezeket a kocsikat nem igazán lehet összehasonlítani. A BMW cabriója - nem vászontetős - mennyire téli-nyári kocsi? Ön venne cabriot? Mi a véleménye a KIA Pro Ceed-ről? És a Passatról? Ja, dízelrőlkocsik beszélünk.

Üdv. Peti

Kedves Peti!

A cabrio nagyon jó dolog, és akkor kell venni, amikor még lehet. Általában akkor adják el, mikor megjön a gyerek, és akkor vesznek megint, amikor már felnőtt, kivéve, ha elfér a garázsban csak úgy. Egy cabriónál a gyerek hátra bepakolása lehet körülményes, ezt kipróbálnám, hogy hosszú távon vállalható-e. Ezek a kemény tetős cabriók teljesen vállalhatóak télen is, semmi kényelmetlenséget nem okoznak a tető miatt, és nem kell annyira vigyázni sem rájuk, mint a vászontetősökre. A Passatból a CRTDI-t venném, PDTDI-t nem, bár ezért az összegért már csak azok vannak. Minden KIA jó, nem szokott baj lenni velük. Én nem vennék cabriót a gyerek mellé, mert szerintem kényelmetlen lesz betenni, kivenni a gyereket hátra. Egyszer, kétszer megcsinálja az ember, de életvitelszerűen szerintem nyűg lesz.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-