Tisztelt Olajdoki!

Adott egy 2010-es Ford Focus 1,8 benzines autó, motorkód QQDB. Az autóban 170.000km van óra szerint és a vásárlás után 5W40-es olajat kapott és 3000 km megtétele után rá kellett tölteni majdnem 1 liter olajat. A motor sajnos nem porszáraz, egy kicsit olajos.

A szerelőm tanácsolta, hogy váltsunk 10W40-re. Kérdésem lenne, hogy ebbe a motorba lehetséges e 10W40-es olajat tölteni és ez az olajfogyasztás még benne van e a "normális" értékbe vagy ezzel már foglalkozni kell?

Üdv: Gábor

Kedves Gábor!

Nem hogy 10W40-est, de még 5W40-est sem lett volna szabad bele tölteni. Ford M2C913-C teljesítményszintű, 5W30-as olaj való bele.

Általában azok a Fordok kezdik fogyasztani az olajat, amelyekbe 40-es olajat töltenek. Egy 40-es olaj ugyanis nem véd annyira a kopástól egy 30-as olajra tervezett motor esetében, és a nagyobb kopás előbb-utóbb nagyobb olajfogyasztáshoz vezet.

Maga a 0,3 liter / 1000 km olajfogyasztás nem nagyon sok, elegendő, ha utántölti, amikor kell. 10W40-esre semmiképp se váltson.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt olajdoki,

vettem egy Kawasaki Vulkánt (2000 vn 2053 A7f.2006 kiadás). Ehhez kértem olajat, ami Castrol 10w-50 4T. De utólag szereztem egy kézikönyvet, ott 10w-40 ír. Rossz az olaj?

Köszönöm szépen a válaszát.

Kedves Levélíró!

Mindkét olaj használható ehhez a típushoz.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor,

2004-es Renault Megane II-be 1.4 (72KW/98Le) milyen váltóolaj való, mit ajánl? Váltó kód: JH3 105

Köszönöm: Balázs

Kedves Balázs!

Speciális olaj való bele. Megfelel például a Tranself NFJ 75W80 vagy a Valvoline Gear Oil 75W80.

Üdv, Olajdoki

Kedves Olajdoki!

Vásároltam egy Citroen Jumper 2016-os 2.0 BlueHDI 131LE kisbuszt, 9 személyes. Autósboltosom Selénia WR Forward 0W-30 olajat ajánlja a motorba (4400 Ft/liter). Ez ACEA C2 szabványú, ahogy láttam.

Európát járja majd a busz, így sűrű olajcserének nézünk elébe. Elég drága ez az olaj. Helyettesíthető bármilyen gyártó olajával amelyik szintén ACEA C2 szabványú és 0W-30? Várom válaszod és nagyon köszönöm, hogy segítesz.

Üdvözlettel és Tisztelettel, Tibor

Kedves Tibor!

PSA B71 2290 teljesítményszintű olaj való bele. Ezek között sok C2-es olaj található, de nem minden C2-es olaj megfelelő. A Selénia olaja nem is teljesíti ezt a szabványt. Megfelelő olajok viszont például a Total Quartz Ineo ECS 5W30 vagy a MOL Dynamic Star PC 5W30.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt Doki!

A 2008. évi 1.4 170Le VW Touranom az utóbbi időben nagyon elkezdte enni az olajat (Castrol Edge Titanium FST LL 5W-30). 1000 km-en közel 1 liter. A jelenség okának kiderítésére (olajfolyás nincs, a turbó nem eszi, nem füstöl, a hangja is szép) az autó hamarosan szerelőköz kerül, azonban addig is rátölteni, illetve azt követően használni a Castrol Edge Titanium FS, Turbo Diesel 5W-40 megfelelő választás lehet-e?

Válaszát előre is köszönöm!

Kedves Érdeklődő!

Utántöltésre ez az olaj is megfelelő.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor!

A következő ügyben kérném a tanácsát:

Adott egy 2012-es, 1.8 szívó benzines Honda Civic 126 000 km-rel. Az autót leginkább városban és autópályán használom, kb. fele-fele arányban. A kötelező karbantartások új kora óta mindig időben lettek elvégezve, az olajat 10 ezer kilométerenként cseréltetem. Az utóbbi időben az olajfogyasztás 0.6l/1000 km-re nőtt. Folyás, szivárgás, olajpára sehol sem látható, a motortér porszáraz.

Jelenleg Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 olajjal használom. A gyártó által megadott érték szerint az olajfogyasztás akár 1l/1000km is lehet. Milyen irányba lenne érdemes elindulni a hibakereséssel illetve a megbontásos vizsgálat előtt érdemes-e adalékkal próbálkozni és, ha igen, melyiket javasolná?

Üdvözlettel, Dávid

Kedves Dávid!

Vannak olajfogyasztást csökkentő adalékok (pl. a Valvoline Engine Stop Leak), elsősorban olyan esetekre, amikor rövid időre akarjuk csökkenteni a probléma tüneteit. Komolyabb megoldást szerviztől lehet várni, ahol elsősorban kompresszióméréssel szokták kezdeni a hiba keresését.

Üdv, Olajdoki

Kedves Olajdoki,

Adott egy 2012-es Honda Civic 1.8 benzin, 9. genericáió első modellje. Gyári ajánlás 0w20-at ír, esetleg 0w30-at vagy max 5w30-as olajat. Előző tulaj nem tudom milyen olajat használt, de sajnos csak későn szúrtam ki, hogy az előző tulaj évente cserélt olajat, ilyenkor van hogy megtett 20 000 km-t.

83 000 km-el vettem, akkor elvittem szakszervízbe ahol Shell 5W40-es olajt tettek bele. 8000 km után felvillant a lámpa - elfogyott 1 liter olaj. Ezután próbáltam Castrol magnatec 5w30-at, azzal már 3000km után elfogyott egy liter. Most ismét Shell 5w40-et használok, de most is 3000 km után fogy el egy liter. Vékonyabb olajból biztosan többet fogyasztana.

Nem füstöl, nincs olajfolt, de mintha egyre rosszabb lenne. Találtam több külföldi fórumot ahol másnak is hasonló a problémája, de igazán senki nem tudja megmondani mi a gond, elméletileg a hasonló motornál USA-ban volt egy kisebb visszahívás. Megbontani nem érdemes, de halottam hogy érdemes próbálkozni, hátha talál az ember egy olyan olajat, amitől egy kicsit kevesebbet csipeget. Természetesen 3000 km/ 1 liter még nem a világ vége, de jó lenne ha találnék valamit amivel visszaszorítom 5000-6000 km / 1 literes fogyasztásra. Mostmár foggalmam sincs mit tegyek bele, de szeretnék valami nagyon jó minőségűt. Mobile1, Valvoline, Eneos, Motul? Vagy maradjak a Shellnél? És milyen viszkozitással próbálkozzak?

Köszönöm előre is, Ádám

Kedves Ádám!

Az olajfogyasztás a motor üzemeltetés természetes velejárója. Az, hogy egy olajból mennyit fogyaszt a motor általában nem az olaj minőségével van összefüggésben. Tehát simán találhat olyan olajat, amiből kevesebbet fogyaszt, de rosszabb védelmet ad a motornak.

Az sem tesz jót, ha az előírtnál vastagabb olajat használ, mert jobban kopik a motor, és kicsit hozzákopik a vastagabb olajhoz, így a vékony olajból még többet fog fogyasztani. Felmerülhet a kérdés, hogy miért fogyasztanak az utóbbi tíz évben gyártott autók viszonylag sok olajat, amikor sok olyan, akár idősebb autó van, ami – látszólag – egyáltalán nem fogyaszt olajat.

Két oka van, mindkettő az üzemanyag-fogyasztás csökkentésre vezethető vissza. Az egyik ok az alacsony palástnyomású dugattyúgyűrűk alkalmazása. Ha a dugattyúgyűrűk kisebb erővel nyomódnak a hengerfalnak, csökken a súrlódás, azaz az energia veszteség, és így az üzemanyag-fogyasztás. Viszont így a dugattyúgyűrűk mentén több olaj kúszik fel az égéstérbe.

A másik ok, hogy manapság alacsonyabb viszkozitású olajokat használunk, különösen az új autókhoz, ami szintén hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez, hiszen, ha a motornak egy vékonyabb olajjal szembeni ellenállást kell leküzdenie, az kevesebb energiaveszteséggel jár. Viszont ezek az olajok, pont a vékonyságuk miatt, megint csak könnyebben eljutnak az égéstérbe, sőt, sok ilyen olajnak az illékonysága is nagyobb, azaz több olaj fogy a párolgási veszteség miatt.

Összességében így is jobban járunk, mint egy régi autóval, mert bár olajat fogyaszt, üzemanyagot kevesebbet, ráadásul a káros anyag kibocsátás is alacsonyabb, ami nem elhanyagolható szempont. Az olaj utánpótlásra viszont oda kell figyelni.

A felsorolt márkák olajai jó minőségűek, és igazából nincs óriási jelentősége, hogy melyiket választja közülük. Javaslom, hogy olyan töltsön bele, ami megfelel a gyári előírásnak – az 5W30 elegendő, nem kell vékonyabb legyen –, és töltsön utána, amikor kell.

Üdv, Olajdoki

Kedves Olajdoki!

Adott egy 1998-as, 1.3 benzines Suzuki Jimny, 186 ezer (valós) km-el. Volt szelepszár szimering csere, vezetőkkel +szakműhelybe síkolás stb. Hideg motornál kéken füstölt. Ez rendbe is jött, Castrol Magnatech 10w40-es olajat kapott. Városban használom leginkább, mindig megvárom míg bemelegszik a motor, hidegen soha nem pörgetem.

Olajcserekor max szintig volt feltöltve, se alatta se felette, pont max jelzésig. Most 3000 km-el és fél év elteltével, látom a nívón, hogy a max jelzés alatt van kb. 2-3 mm az olajszint. Ez mennyire elfogadható? Évente cserélem az olajat vagy 10 000-ként, de annyit nem megyek vele egy évben. A sok városi használathoz van esetleg jobb tipped másik olajra? Nyilván éves csere közt nem kell utántöltenem. A G13BB motorok szeretnek olajat enni. Köszönöm előre is !

Kedves Levélíró!

Nem tudom pontosan hány decinek felel meg az a 2-3 mm, de szerintem bőven elfogadható. Minden motor fogyaszt olajat, még az is, ahol ez nem látszik (mert az olajba keveredő üzemanyag pótolja).

Ha váltani szeretnél, egy 5W40-es olajra javaslom a váltást, de nem azért, hogy kevesebbet fogyasszon belőle a motor (mert az másodlagos), hanem azért, mert utóbbinak jobbak a hidegindítási paraméterei.

Üdv, Olajdoki

Kedves Olajdoktor!

2008-as benzines (G4ED-G, 1,6l) Hyundai Matrix-hoz szeretném a legmegfelelőbb olajat kiválasztani, de teljesen zavaros az ügy. Az autó gyakorlatilag új, mert 10 évig garázsban állt, évente szervizelve volt Hyundai márkaszervizben (ki tudja milyen olajjal), és összesen 40 e kilométert futott.

A használati mindenféle viszkozitást ajánl (10W/40, 10w/30, 5w/30 ACEA A3/B3/B4), ezért inkább megkérdeztem a Hyundai magyar képviseletét, ahol 10w/30 API SG+ olajat mondtak (ilyen szinte nincs is a piacon), a Castrol a Magnatec Stop-Start 5W/20-at ajánlja, a Shell a Helix HX7 10w/40-et, a Totalnak van Hyundai/Kia minősített 5w/30 (Quartz MC3) olaja... Mi lenne a legjobb választás a kocsihoz? Nagyon köszönöm a válaszát!

Üdv.: Balázs

Kedves Balázs!

A felsoroltak közül a Total olaját javaslom.

Üdv, Olajdoki

Heló!

Egy 2004-es Priusom van, 326 ezer km-el. Igen tudom, nem mai autó és igen a 326 ezer km se semmi. A kocsit elég rossz állapotban vettem, viszont bagó pénzért, a lelke a hibrid hajtás, semmi baja nem volt. Rendbe hoztam a kocsit, szép lett. Teli tankkal majd 800 km-t tudok menni! A teli fogyasztáshoz kap nemi segítséget a hűtőrácsnál.

Mostanában feltűnt, hogy megemelkedett az olajfogyasztás. Vettem hozza motor tisztítót (Wurth engine flush). A kérdésem az lenne, hogy milyen gyakran használjam ezt a motor tisztítót?

Előre is köszönöm a válaszod!

Kedves Levélíró!

A motoröblítő nem fogja csökkenteni az olajfogyasztást, sőt, akár növelheti is azt. Az olajfogyasztás csökkentésére motor tömítő adalék javasolt.

A növekvő olajfogyasztás legvalószínűbb oka a belső tömítetlenség, ami egyáltalán nem meglepő ennyi kilométer után. Hogy a tapasztalt olajfogyasztás még elfogadható-e vagy túl magas, kell-e adalék vagy inkább egyenesen szervizbe érdemes vinni, nem tudom megmondani, mert nem írta, hogy mennyit fogyaszt.

Üdv, Olajdoki

Kedves Olajdoki!

2001-es évjáratú Lexus IS200-as (2.0 benzin) autómban a szervó (a kupakon steering felirat) olaj szintje a minimum jelzés alatt van picivel. Az egyik kérdésem, hogy milyen kockázatot jelent ez a csökkent olajszint? Nem tudom, hogy mióta alacsony a szintje, ráadásul egy hónapon belül két átvizsgáláson is volt az autó és ezt egyiken sem vették észre. A másik kérdésem, hogy milyen olajjal pótolható a fogyás, egyáltalán rátölthetek-e? Megtisztelő válaszát és segítségét előre is köszönöm,

Üdvözlettel, Arnold

Kedves Arnold!

ATF Dexron II D vagy Dexron III minőségű automataváltó olaj való bele. Megfelel például a Valvoline ATF Dex/Merc. Utántöltésre is használható. Ha csak pár mm hiányzik belőle, valószínűleg nem jelent kockázatot, ha több, akkor okozhat problémát.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor!

Végre, tisztán szeretnék látni!

Alany:Audi A6 C4 Sedan 1.8 Quattro, kézi váltós. Évjárat:1996 Alvázszám:WAUZZZ4AZTN053435 Motorszám:ADR100483 1781cm, 92KW, összkerékhajtás. Milyen sebváltó olaj szükséges a cseréhez, mi a gyári előirás? 80W90 GL4, 80W90 GL5, 75W90 GL5?

A mérnök szerelő szerint:a 80W 90 GL5 a gyári előirás. S mi történik, ha 75W 90 GL5 lesz betöltve? Ön mit javasol?

Ugyanez a kérdés a differenciálmű esetében is. Illetve diffinél esetleg speciálisabb olaj szükséges? 75W 140 GL5 4×4? A Mannol márkát preferálnám, jól teszem?

Előre is köszönöm válaszát. Üdvözlettel: Laci

Kedves Laci!

A váltóba VW G 52 teljesítményszintű, 75W 90-es, speciális olaj való. Ilyen például a Castrol Syntrans Transaxle 75W 90. Egyszerű GL-5-ös olaj nem megfelelő. A differenciálműre vonatkozóan sajnos nincs adatom.

A Mannol olajok az egyik legolcsóbbak a piacon. Az ár és a minőség között, tapasztalataim szerint, szokott lenni összefüggés.

Üdv, Olajdoki

Kedves Olajdoki!

Az alany egy 1997-es Volkswagen Golf III (1.4 benzin, 60Le). Olajcsere (Castrol Magnatec 10w40), szűrővel 4 ezer km-rel ezelőtt volt. 50-60 km megtétele után alacsony fordulatszámnál (pl. alapjárat) felvillan az olajnyomás visszajelző lámpa, de gázadásra elalszik. Rövidebb távon nem jelentkezik a probléma.

Kicseréltem a olajnyomás-kapcsolót, de a helyzet változatlan. Mi tévő legyek? A szervizek elhessegettek, miszerint nincs műszerük nyomást mérni, illetve máshol 2 hónap múlva adnának időpontot. Cseréljem le az olajat és a szűrőt? Ha igen, másik viszkozitású olaj segíthet? Mi lehet a megoldás? Mindennemű tanácsát előre is köszönöm!

Üdvözlettel: Tamás

Kedves Tamás!

Az olajnyomás problémára jellemző, hogy általában először meleg motornál, alacsony fordulaton jelentkezik. Ugyanis a hideg olaj nyomása magasabb, és a magasabb fordulatszám is megemeli az olajnyomást. Ha a két tényező egyike sem áll fenn, akkor szokott megjelenni a kezdődő nyomásprobléma.

A legjobb eset az, ha az olajszűrő okozza, ami előfordul néha, főleg utángyártott szűrőknél, de esélyes, hogy ha ez lenne a helyzet, akkor már az olajcsere óta fenn állna.

Ha nem az olajszűrő, akkor lehet érzékelő hiba, olajgomba hiba, olajszivattyú hiba, stb. Ami szinte kizárt az az, hogy az olaj hibája legyen, tehát ha az olajcserétől megoldódik, akkor a szűrő volt a ludas.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt doki,

5 éves (03/2014), Dacia Logan MCV II (Tce 90, 66 Kw, motorkód H4B A4) az előírt 20 000 km helyett minden 10 000 km-en beadtam a Renault/Dacia szakszervizbe.

Most, a számlák átnézése közben vettem észre, hogy olajszűrőt csak egyszer, 50 000 km-nél cseréltek (olajat minden 10 000 km-en cseréltek, most 67 000 km van a kocsiban). Szakszervizes szerint ez nem okozhat bajt.

Az Önök webodalán viszont azt olvastam, hogy a turbó nagyon kényes az olajminőségre. Ön szerint ez a csak egyszeri olajszűrőcsere nem okozhatott kárt a turbónak?

Köszönettel, Tamás

Kedves Tamás!

Sajnos rossz hírem van. Az a motorolajcsere, ami nem jár együtt szűrőcserével olyan, mintha meg sem történt volna.

Jó esetben cserélték a szűrőt, csak nem számlázták le külön, rossz esetben az érintett szerelők súlyosan alkalmatlanok arra a munkára, amit végeznek.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor!

Passatom (1.9 TDI AFN 1998) szervóolaj tartályán lévő felirat szerint csak ásványi olaj tölthető bele. A FEBI 0661 számú szintetikus olaj specifikációja szerint viszont használhatom ezt az olajat is. Ha ezt választom, ártok vele a kormányzás alkatrészeinek? Kérem segítsen jól dönteni.

Tisztelettel:Zoltán

Kedves Zoltán!

Ha ez az olaj teljesíti az autóhoz tartozó gyári előírásokat, szerintem nyugodtan betöltheti. Lehet, hogy amikor az autót gyártották, még nem volt olyan szintetikus olaj, ami megfelelő lett volna, mert esetleg az akkori szintetikus olajok nem voltak kompatibilisek a rendszerben használt tömítésekkel. Azóta sokat fejlődtek az olajok, így ha garantált a specifikációbeli megfelelés, szerintem betöltheti.

Üdv, Olajdoki

Szia!

A cikkeidből már leszűrtem, hogy nem vagy adalékanyag párti, mégis ilyen kérdéssel fordulok Hozzád.

Van egy kétütemű motorom (Aprilia RS125) jelenleg most is szét van hullva az alsó hajtókar csapágyam, meglehetősen szervizigényes technika ez a 2T, kevés a kenés a csapágyaknak, és elég hamar felpattogzanak a csapágy felületek.

Ebből fakadóan gondolkoztam el azon, hogy mi lenne, ha a felújítás után, egy alapos bejáratást követően, kevernék az olaj mellé a tankba valamilyen felületedző/felületnemesítő adalékot. Azt olvastam, (konkrétan a Metabond egyik termékéről) hogy olajazással egyidejűleg is alkalmazható.

Hozzáteszem, hogy soha semmiben nem használtam adalékot, azonban most elgondolkodtam rajta, hátha nyernék egy pár ezer km-t a következő felújítás előtt... Válaszodat előre is köszönöm szépen!

Üdvözlettel, Zoli

Kedves Zoli!

Mivel tudod, hogy nem vagyok adalékanyag párti, ezért a jelen válaszom sem fog meglepetést okozni.

Nem állítom, hogy biztosan rosszat tenne a motornak egy ilyen adalék, de mindenképp kockázatos. Az egész rendszer úgy van kialakítva, hogy egy 2T olaj és üzemanyag keverékével működjön. Ha ebbe te utólag ”belenyúlsz” egy adalékkal, amivel a gyártó nem kalkulált, megjósolhatatlan, hogy milyen hatással lesz a rendszerre hosszabb távon. Előfordulhat, hogy tényleg megnyered vele azt a pár ezer kilométert, de rosszabbul is járhatsz.

Az adalékokkal pont ez a baj. Nem arról van szó, hogy eredendően rosszak lennének, csak arról, hogy egy jókora adag kiszámíthatatlanságot visznek bele a rendszerbe.

Üdv, Olajdoki

Kedves Olajdoktor?

Érdekelne, hogy a 2003-as 3 hengeres (993 m3) Suzuki Swiftbe használható a Castrol Edge FST 0W-30-as olaj? Az autóban 65 000 km van nagyon jó állapotú, de sokat használom városba rövid utakra sok hidegindítással, ezért szeretnék minél hígabb viszkozitású motorolajat beletenni.

Segítségét előre is köszönöm.

Kedves Levélíró!

Igen, a Castrol Edge FST 0W30 megfelelő választás ehhez a típushoz. Olajfogyasztásra azért érdemes majd odafigyelni, és ha kell, utántölteni.

Üdv, Olajdoki

Kedves Olajdoki,

Adott egy 2005-ös 2.3i Mazda 6 (facelift) 226e km-rel. Jelenleg 5W30-as Eneos Sustina olajat használok, de az autó csipegeti, pedig kb 20e km-rel ezelőtt generálozva lett teljesen. (kb 2-3dl/1000km)

Ön szerint okoz-e hosszútávú problémát, ha 5W30 helyett 5W40-es használok a specifikációk természetesen azonosak hiszen az is Sustina lenne. Az olaj adatlapja alapján: 5W30 40°-os kinematikai viszkozitása 67,9mm2/s az 5W40: 75,3mm2/s. Viszkozitási index 5W30:176 5W40:180 Más nagyobb eltérést nem látok. Ez nagy eltérésnek számít?

Okozhat-e az 5W40 használata hosszútávon gondokat? (pl a változó szelepvezérlés kerekénél) Illetve hasznos dolog lehet-e az olajteknő nagyobbra cserélése? (MPS olajteknő) Köszönöm válaszát! Üdvözlettel: Róbert

Kedves Róbert!

Nyugodtan használhat 5W40-es olajat ehhez az autóhoz. Nem fog gondot okozni, és az olajteknőt sem kell cserélni.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor!

Benzines új Skoda Karoq (1.5 TSI motoros) autómban most tartok 2000 km-nél. Kérdéseim:

1. Mennyi km-nél javasolt a bejáratás után lecserélni az olajat?

2. A TSI motorok igényelnek-e különös odafigyelést? (Milyen motorolaj javasolt? Kell-e az előírtnál sűrűbb olajcsere? Használnál-e tankolásnál valami plusz adalékot?)

Válaszodat előre is köszönöm: Zoli

Kedves Zoli!

A gyári előírások figyelembe vesznek minden TSI jellegzetességet is. Ha szükség lenne sűrűbb olajcserére, speciális olajra, vagy adalékra, akkor az jelezve lenne.

A gyárilag előírt minőségű kenőanyagot kell használni, a gyárilag előírt csereperiódussal, és nem lesz olajjal kapcsolatos probléma.

Az első olajcserére pedig ugyanaz a periódus vonatkozik, mint a többire.

Üdv, Olajdoki

Jó napot olajdoktor!

Tegnap cseréltem motorolajat és úgy tűnik kicsit megszaladt. Ma reggel néztem és kb 3-4mm-el a maximum felett van. Gondot okozhat-e a több motor olaj vagy majd szépen lassan elégeti? Peugeot 206 1.4HDI az alany.

Kedves Levélíró!

Vagy elégeti vagy nem, de 3-4 milliméterrel magasabb olajszint még nem fog problémát okozni.

Üdv, Olajdoki

Kedves Olajdoki!

Kb. 1 éve költöztem az Egyesült Államokba, és meglepődtem, hogy 3000 mérföldenként vagy 3-4 hónaponta cserélik az olajat. Ha jól emlékszem, otthon 15 000 km vagy 1 év volt az olajcsere periódusa. Mi lehet ennek az oka? Szükséges ez vagy csak sima lehúzás? Ez nem csak az amerikai autókra vonatkozik, a 2008-as Corollámat is 3000 mérföldenként jelöli ki a szerelő.

Olajból van konvencionális, szintetikus és szintetikus keverék, nem tudom, ezek miben felelnek meg az otthoni olajtípusoknak. Én szintetikus keveréket szoktam bele tenni, de csak mert azt tett az előző tulaj is, egyébként nem vagyok meggyőződve, hogy számít-e a különbség.

Köszönöm a válaszát, Botond

Kedves Botond!

Ez inkább megszokás. Más az olajcsere kultúrája, mint itthon. Az esetek túlnyomó többségében teljesen felesleges ennyire sűrűn olajat cserélni. De itt is igaz, hogy a gyári előírás számít, tehát az, hogy mi van a gyári kézikönyvben. Az olaj elhasználódását sok minden befolyásolja, ezért például más üzemanyaggal – pl. ha magasabb a kéntartalma –, gyorsabban elhasználódhat az olaj.

Nem tudom, hogy az Egyesült Államokban milyen, csak azért írom, hogy érthető legyen: akár ugyanolyan autónak a motorolaj csereperiódusa is lehet különböző, csak a külső tényezők miatt. A konvencionális lehet az ásványi, a szintetikus keverék a félszintetikus, a szintetikus pedig a teljesen szintetikus, a hazai terminológia szerint.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt Olajdoki!

Az alany egy Superb 1.9PD (2005), túl vagyunk a 700 000 km-en. Milyen olajat tegyek bele? Eddig ment a gyári Castrol 5w-40, de rengeteg negatívumot hallottam róla. Total 10w-40 ajánlottak. Erről mi a véleménye? Kellene bele a vastagabb olaj, 10w-40?

Üdv, Gergő

Kedves Gergő!

Gratulálok a sok kilométerhez. Ne töltsön bele 10W40-es olajat. Ha eddig bevált az 5W40, csak a sok kilométertől nem lesz hirtelen jobb választás egy olyan olaj, aminek több idő kell hidegindítás után, hogy az optimális viszkozitásra vékonyodjon. Ha nem szeretne Castrolt, használat például Total Quartz Ineo MC3 5W40-et vagy Valvoline All Climate C3 5W40-et.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor!

Egy éve vásároltam egy Golf IV 1,4 16v 1998-as gépjárművet. Jelenleg 158 000 km van benne (óra szerint, de szerintem biztos több). Jelenleg 10w40 Liqui Moly olajat használok 1000 km/1 liter olajfogyasztás.

Lassan olajcseréhez érek 5w50 vagy 10w60-ra gondoltam, ön szerint segítene-e a problémán, illetve mennyire árthatok ezzel a motornak?

Kedves Levélíró!

Ha ez az autó 1 liter olajat fogyaszt 1000 kilométerenként az inkább egy javítandó hiba, nem pedig olyasmi aminek a megoldását az olajjal való variálásban kell keresni.

Kevesebbet fogyasztana egy 5W50-es vagy 10W60-as olajból? Minden bizonnyal. Megoldaná ez azt a műszaki problémát, ami miatt fogy az olaj? A legkevésbé sem.

Sőt, hamis biztonságérzetet adna, a motor állapota pedig csak tovább romlana, ameddig már a vastagabb olajból is elfogyna 1 liter 1000 kilométerenként. Vigye szervizbe, keressék meg az olajfogyasztás okát, javítsák meg, és tegyen bele tisztességes olajat, mondjuk egy 5W40-est.

Üdv, Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor!

Hamarosan itt az ideje olajat cserélnem. Volkswagen Caddy Pd tdi (BLS motorkód) 2010-es évjárat. Km: 159 528. Annyi mindent hallottam, igazából mindenki okos. Konkrétan milyen olajat javasolna ebbe az autóba?

Kettő lehetséges márka van, amit én gondolok:

1. Castrol edge 5w 30 Proffesional longlife III

2. Fuchs 5w 30 titan gt 1 pro c3

Válaszát előre is köszönöm!

Tisztelettel: Csaba

Kedves Csaba!

Mindkét olaj VW 504.00/507.00 teljesítményszintű, úgyhogy kiválóan megfelelnek ehhez a típushoz.

Üdv, Olajdoki

Kedves Olajdoktor!

Azzal a kérdéssel fordulok önhöz hogy 2001-es gyártású Renault Lagunámba (1.8 16v) melyik olaj lenne megfelelő. Eddig 10w40-es Elf-et kapott tőlem. Szigorúan tízezer kilométerenként cserélem az olajat. Viszont az autót rövid utakra használom városban. 10 15 20km-re egy nap többször. Persze van mikor hosszabb útra is megyek. Melyik lenne a megfelelő viszkozitású olaj a Lagunámba. 5w30 jobb választás lenne vagy esetleg egy drágább/minőségibb olaj?

Válaszát köszönöm előre is. Bálint.

Kedves Bálint!

Inkább javasolnék egy 5W40-es olajat. Ez a viszkozitási osztály egyszerre veszi figyelembe az autó korát és a rövid utakon való használatot. Megfelelő olaj például a Valvoline Maxlife 5W40.

Üdv, Olajdoki