5 éves korom óta ebben az autóban ülök MűhelyPRN: Opel Kadett LS 1,6D – 1987.
Bő 35 éve van Zoliék családjában ez a háromajtós kombi Kadett, néhány éve pedig szerelemből teljesen felújították. Megnézzük, hol tart most, és mire kell még költeni.
70 éve tudjuk: a legjobb autók könnyűek! – látogatás az Alpine-nál
Az Alpine francia manufaktúrája egy autógyárhoz képest apró kis műhely, ami legalább annyira szerethető autókat készít, mint 50 évvel ezelőtt.
Takarékos autó kell? Ezek közül választhatsz!
Léteznek még kisfogyasztású autók, vagy aki spórolni szeretne, már csak a konnektorban bízhat? Spoiler: léteznek!
Amikor a dízel a legjobb választás MűhelyPRN: Volkswagen Passat CC 2,0 CRTDI – 2010.
Új autóként drága volt, használtként olcsó lett a Volkswagen első kupészedánja, a kérdés csak az, mekkora pénztárcával és kedvvel érdemes belevágni.
290-nel repesztettünk egy RS6 GT-vel a ZalaZone-on
A 4450 méter hosszú, 47 fokban döntött oválpályával Zalaegerszeg mellett elkészült Európa legmodernebb tesztközpontja.
Bemutatkozik a Molnár Anikó design MűhelyPRN: Range Rover Evoque Cabrio – 2016.
Molnár Anikó egyedi autót szeretett volna, ki is szemelt egyet, de pénzügyi problémák miatt nem volt biztos, hogy hozzájut. Meglett, mi pedig átvizsgáltuk!
Egymilliós BMW-vel a szerelés lesz a hobbid! MűhelyPRN: BMW E46 320i – 2002.
Az újabbakról visszanézve az E46 kifejezetten olcsón fenntartható, megbízható BMW, viszont a korral egyre többet kell költeni ezekre is.
Fogyasztásversenyre indultunk a BYD plug-in hibridjével Kipróbáltuk: BYD Seal U DM-i Comfort
Jó elektromos hatótávval, benzinfogyasztásban viszont hatalmas eltérésekkel találkoztunk.
Hat gyermekkel ez egy családi autó MűhelyPRN: Volkswagen Multivan 2,0 TDI – 2012.
Ez a dízel sokat fut városban, cserébe megkapja a karbantartásokat is. Most megnézzük, mennyit kell rá költeni.
500 ezer kilométerrel is Mercedes maradt MűhelyPRN: Mercedes-Benz E220 CDI (W211) – 2006.
Sokan azért hívják utolsó igazinak, mert 1-2 millió forintért meg lehet venni, pedig a lelke mélyén tényleg ez az utolsó régi hangulatú Mercedes.
40 féle mód, ahogy automata váltót lehet csinálni
Karok, pöckök, tekerők, pixelek, semmi nem szab határt.
Géppornó: hány liter folyadék kell egy 150 tonnás dömperbe?
Sok, ráadásul 500 üzemóránként cserélni kell. Autókhoz szokott ésszel nehéz felfogni a Kress 200C III számait.
Egyszer mindenkinek kell egy izgalmas autó! MűhelyPRN: Renault Megane RS Cup – 2013.
A Sport és RS Renault modellek gyárilag alkalmasak képesek megadni életed autózását egy szerpentinen vagy versenypályán, de jót kell venned belőle!
Autók, amikben felnőttünk III. – 1980-as évek
Sorozatunkban bemutatjuk a magyar utak legmeghatározóbb típusait, generációk álmait és rémálmait, a családok második legnagyobb értéktárgyait.
Két hét után tréleren, de Csabi szereti a Model 3-at MűhelyPRN: Tesla Model 3 Long Range – 2019.
A Model 3 a használt villanyautók egyik legjobb ár/érték arányú választása, hibái viszont lehetnek, amikre lehet költeni a pénzt. Guru az adásban!
Most szombaton MűhelyPRN 300. adás élőben!
A 300. részt élő közvetítéssel ünnepeljük, tartsatok velünk!
A szőlőtőke mellől szedtük ki MűhelyPRN: Renault 5 1,6D – 1988.
Van, aki 50 ezer forintos autóval akar elindulni a Budapest-Bamako futamon, most kiderítjük, mennyit kell még költeni rá ahhoz, hogy rajtkész legyen.
A Ford anno csinált egy hátsókerekes Focust, 420 lóerős V8-as motorral
Azt akarták demonstrálni, hogy az új külön is megvásárolható motorjuk milyen könnyen elfér a kisebb motorterekben is.
Egy exeddel találkozni mindig nehéz MűhelyPRN: Toyota Avensis T25 1,8 – 2006.
Ez a Toyota a használtpiac egyik biztosnak mondott választása, most kiderül, mennyire az ennyi év után.
Autók, amikben felnőttünk II. - 1970-es évek
Sorozatunkban bemutatjuk a magyar utak legmeghatározóbb típusait, generációk álmait és rémálmait, a családok második legnagyobb értéktárgyait.
Rendőrként kezdte, most Ukrajnában segít! MűhelyPRN: Mercedes-Benz Sprinter 2,2 CDI – 2012.
Minden autónak megvan a maga sorsa, de ennek a Sprinternek különleges életet szánt a sors: rendőrségi kisbuszból lett segélykocsi.
Létezett egy elektromágneses futómű, amivel az autók akár ugrani is tudtak
A Bose rendszere a klasszikus rugók és olajos lengéscsillapítók helyett lineáris villanymotorokat alkalmazott.
„Az első lökhárító egy részeg rolleres áldozata lett” MűhelyPRN: Mercedes-Benz W124 230E – 1991.
Lassan az összes W124 bontóban vagy épp garázskincsként végzi, az utcán egyre kevesebbet látni. Ez az autó viszont a való életet képviseli.